芯片荒过去了？三探奥迪：优惠微提升/现车回来了

2021年12月16日 17:41

来源：路咖汽车

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2020年疫情留下的余威，在2021年里还在继续影响着汽车圈里每一位成员。

芯片短缺成了汽车圈里绕不开的一个话题，尤其是当你置身终端市场时，大部分工作人员都在聊车之余和你聊几句关于芯片的事儿。从今年8月份开始，我们首先对奥迪品牌进行了终端市场行情的走访，收获如何？那时的终端市场行情确实如网传消息相差不多，优惠减少、现车减少，买车还要等很长一段时间。

时隔两个月后的10月份，我们又再次走访了奥迪经销商了解终端市场行情；12月份，已经是我们今年第三次对奥迪经销商进行走访。所以，现在芯片对于这个德国品牌的影响有没有任何改变？咱们今天慢慢聊。

12月：现车变多，奥迪A4L恢复最明显

先铺一下12月份的走访情况，由于北京市区内大部分奥迪经销商我们已经都走访过了，并且每次走访得到的结果除了8月单店与单店之间有车辆库存和优惠状态的差异之外，10月份的多店之间的差异已经不再明显。

所以这次我们只针对一家奥迪经销商进行走访，当然，这家店也是因为走访的比较勤，有一些内部因素在内更容易得到一些数据。

例如，12月份奥迪单店三款热销车型奥迪A6L、奥迪Q5L和奥迪A4L的配额有了很大的恢复，其中恢复情况最好的是奥迪A4L，据店内工作人员介绍奥迪A4L的到店配额已经恢复了70-80%左右，现在基本上能到店的配额是20-30台左右。

至于没有现车的车型，包括了奥迪A4L的四驱车型，店内工作人员表示是现在一台没有。另外，奥迪A3也是没有现车。而且奥迪的进口车型包括奥迪A8、奥迪Q7等因为某些原因导致现车特别少，每款也就2-3台左右，进口车源比较紧张。

剩下的奥迪Q5L和奥迪A6L配额，分别提升了10%和20%左右。如果现在订车的话，需要的时间是一个月以内，三款车都一样。目前的优惠力度情况奥迪A4L约为5.2万-6万、奥迪A6L和奥迪Q5L的优惠也在5-6万以上。

问及车型配额回暖、优惠政策趋于正常的时间，店内工作人员给的答复“也是最近才刚刚恢复，大概就是12月初，月初奥迪A4L的配额开始变多了”。而目前这三款热销车型，每个月的总量大概能卖出去80-90台，这还只是单店的情况，之前等车的订单已经差不多交付完成，剩余零星的订单只是包含个性化定制的车型还没有交付。

这么来看，目前奥迪终端市场的情况是库存在回暖，其中奥迪A4L的恢复情况最大；优惠也基本回归之前水平，三款车型优惠在5.2万-6万元左右。更重要的是三款产品都有部分现车不用等，但进口车型因为某些因素面临着资源紧缺的问题，但可以肯定的是这不关乎产能问题。

时隔四个月，库存与优惠逐步回暖

还记得第一次走访的时候，8月份，问及店内关于奥迪A4L现车和等车周期的问题时，北京的一家经销商工作人员说“奥迪A4L目前有40和45 TFSI四驱现车，但只有白色，其他颜色得定”。当时的情况是，有的店内已经把奥迪A4L的最后一台展车卖了。

10月份的走访中，已经有部分奥迪经销商店的配额开始回暖，而且优惠价格同样都在4.5万元左右。而来到12月份，奥迪A4L的配额基本已经大部分恢复，而且优惠也在5万以上，但四驱车型的配额还是如以前一样不多。

关于奥迪A6L，记得8月份的时候一个有意思的环节，就是当时的报价单不可以带走也不能拍照留存，原因是怕过后（9月）车辆价格因为芯片原因涨价，不能按当时的价格销售给消费者。当时奥迪A6L大部分四驱车型都是没车的状态，如果定车的话还得等两个月，那时的优惠最高能给到6.4万元。而到了10月份，两家经销商的同款奥迪A6L车型优惠最大只能给到4.5万元，定车周期仍为两个月左右。

但到了12月份，现车库存部分回暖，但因为前期市场无车可卖导致前期积压的潜在消费者很多，所以现在奥迪A6L基本上来一台卖一台，所以现车情况还得看店内具体情况。两驱车型订车周期缩短到一个月左右，而且优惠力度也能突破5万以上；没变的是，四驱车型依旧没有配额到店，但可以订车。

至于奥迪Q5L，它是以上奥迪热销的三款车型中表现相对稳定的产品，按店内员工的话来讲就是“这车利润高，所以它的调整没有那么大”。在10月份的走访当中，奥迪Q5L的优惠力度是在6.25万左右，而12月份的优惠力度也基本维持原样，最高也在6万左右。

无论是配额还是优惠力度，奥迪Q5L从10月份到12月份的变化不大，因为缺少成像芯片所以奥迪Q5L在新款车型上减少了相应的配置以确保产能不用受到较大的影响，所以从10月份开始奥迪Q5L的配额和优惠已经恢复到了较高的水平。