势如猛虎 亦有温柔处 试驾体验新款江铃域虎7

[车友头条-车友号-车友说车]  动力＆试驾体验：去野or去生活，有它也就够了

如果仅是静态的观望，我并不会对这台新款域虎7有多少的好感。一台足以触发全新生活体验的车，必须要动起来。恰好，新款域虎7提供了汽油版和柴油版车型。其中，汽油版采用福特Ecoboost 2.0 GTDi发动机，最大功率达162千瓦，最大扭矩350牛米；柴油版则搭载福特PUMA 2.0T发动机，最大功率为104千瓦，最大扭矩同样为350牛米。

传动方面匹配的是8AT变速箱，对于日常行驶而言，则是完全足够的。不过，翻山越岭的话，它行吗？

我们暂且将极端路况放在一边。对于新款域虎7而言，铺装路面的舒适性和静谧性也是一项考验。毕竟，向着乘用化迈进的道路上，不能只是喊喊口号。而将这台皮卡开动起来之后，其整体上带来的反馈足以令人感到意外。

正式驾驶新款域虎7之前，我对其整体的驾驶反馈是有一定的期望阈值的。但这台新款域虎7动起来之后，动力传递的顺畅程度，乃至于发动机所带来的积极响应，都是令人感到愉悦的。

此次体验的是柴油版车型。在中低速域区间，新款域虎7的低扭输出的循序渐进，加上四驱系统的加持，即便在细碎砂石路面的行驶平顺性也足以向乘用车看齐。8AT变速箱将动力输出打理的很有秩序。同时，较高的车身姿态，在日常驾驶中也带了了更好的驾驶视野。

整车采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架，因此在前轮的滤震性方面表现不错。同时，后桥采用皮卡车型标配的钢板弹簧，在舒适性层面略有不及。不过，毕竟是一款皮卡车型，硕大的货厢还是要承载一定重量的，配备钢板弹簧也是一项折中的选择。

静谧性方面式此次体验的一项重点，在中低速域区间驾驶时，整车的安静程度出乎意料。不过，一旦速度起来，皮卡车型的高姿态造型所带来的风噪还是会表现得比较明显。但另一方面，得益于发动机舱的隔音工艺，除大油门情况外，基本不会被发动机的工作声音所打扰。