势如猛虎 亦有温柔处 试驾体验新款江铃域虎7

[车友头条-车友号-车友说车]  （图、文、编辑/邵帅）受益于近些年来的政策利好，并伴随着消费升级的趋势，在传统三厢家用车和SUV车型之外，消费群体的眼光逐渐瞄准了皮卡市场。彼时，由于通行限制乃至于环保政策的影响，皮卡车型往往成为消费者刻意避开的环节。而如今，在新政策的落地实施之后，皮卡带来的全新生活体验，翻开了新的篇章。

本周，2022款江铃新款域虎7上市发售。这款凭借纯正福特动力的出行伙伴，在带给车主和家人玩乐的同时，也兼顾了舒适性层面的需求。此外，在智能、乘用化的高端配置，也值得令人刮目相看。

设计风格延续经典

作为江铃汽车的一款主力作品，2022款新款域虎7分为多个版本。而此次的车型为搭载了自动变速箱的柴油版车型，其整体外观设计延续了独有的皮卡特色，却也融入了福特品牌的设计亮点，甚至于在外观的第一眼看去，更像是一款孔武有力的美式硬汉。

镀铬前脸搭配大尺寸的进气口设计，让新款域虎7的前脸视觉冲击感十分强烈。新车型看上去并没有变得柔和，反而延续了霸气刚劲的设计感。此外，JMC的Logo则是凸显品牌辨识度的最强音。

试驾车型匹配更经济实惠的多目头灯，但再颜值上也起到了不错的提升作用，这与新车的前脸设计总体风格密不可分。另一方面，新车并未提供LED光源，反而是相对经济实惠的卤素光源。除了更换配件的时候便宜点，也并没有什么优势。

此次上新的新款域虎7在车身尺寸方面保留了5288*1905*1835mm的数据，轴距为3085mm。整车侧面看起来足够高挑，通过性不可小觑。但在悬架调校方面，则激起了我的兴趣。

新车匹配的是来自佳通品牌的17英寸轮胎，规格为245/70 R17，适配17采用多辐式铝合金轮圈，不论是视觉效果还是实用性，都是刚好合适的。

虽然是硬汉猛男的外观形象，但全系自动挡车型均标配了驾驶位无钥匙进入和一键启动功能，算是硬汉式的贴心之处了。

尾部姿态方面，新款域虎7保留了平直方正的设计手法，不论是尾部货厢挡板还是尾灯组的风格，都与此保持高度一致。同时，黑色磨砂状的后护板则显得更为野性。

内饰粗犷依旧 细节方显贴心

你很难想象，如今的皮卡会做到多么的细致。如果同纯正的美式皮卡相比较，新款域虎7还是多了些许东方的设计之美和温婉之处。

首当其冲的就是全车的乘用车级别的用料，这一下就改变了皮卡车型以往给予消费者的“简单粗暴”的形象。同时，在设计层面上，新款域虎7的整体风格也是向着乘用车看齐，深色皮质包覆的方向盘和中控顶端，凸显出一定的层次感和高级感。

细节方面，中控皮质材料还融入了打孔工艺，制作工艺显得更为细心。同时，银色饰条以及“yuhu”字样的细致处理，也看出厂家的用心之处。

配置方向盘采用双横幅式设计，按键布局清晰易操作，与整个中控台形成了一致性。虽然提供的是指针式仪表盘，但在皮卡车型上更注重的实用性角度来讲，也说得过去。

液晶仪表所欠缺的精致感和科技感，则完全交由10.1英寸的中控多媒体液晶屏来完成。其所集成的多项在线功能，覆盖导航、娱乐、电台、语音控制等诸多功能。让新款域虎7不再仅仅是个装载工具，而彻底演变为了一个兼具装载能力的出行伙伴。

乘坐舒适性方面是此次体验的重点之一。作为一款向乘用车趋势演化的皮卡车型，新款域虎7的座椅首先融入了更具高级感的皮质搭配。同时，整体的承托性很好，棕色与白色相间的搭配，也在视觉上很吸睛。

配置层面，新款域虎7并没有提供电动调节等功能，这也并没有出乎我的意料。毕竟，一款相对更趋向于玩乐的车型，不可能要求它做得面面俱到。而在后排座椅方面，与前排舒适性一致的坐垫软硬度，乃至于相对宽裕的坐垫长度，都是给予它的加分项。

动力＆试驾体验：去野or去生活，有它也就够了

如果仅是静态的观望，我并不会对这台新款域虎7有多少的好感。一台足以触发全新生活体验的车，必须要动起来。恰好，新款域虎7提供了汽油版和柴油版车型。其中，汽油版采用福特Ecoboost 2.0 GTDi发动机，最大功率达162千瓦，最大扭矩350牛米；柴油版则搭载福特PUMA 2.0T发动机，最大功率为104千瓦，最大扭矩同样为350牛米。

传动方面匹配的是8AT变速箱，对于日常行驶而言，则是完全足够的。不过，翻山越岭的话，它行吗？

我们暂且将极端路况放在一边。对于新款域虎7而言，铺装路面的舒适性和静谧性也是一项考验。毕竟，向着乘用化迈进的道路上，不能只是喊喊口号。而将这台皮卡开动起来之后，其整体上带来的反馈足以令人感到意外。

正式驾驶新款域虎7之前，我对其整体的驾驶反馈是有一定的期望阈值的。但这台新款域虎7动起来之后，动力传递的顺畅程度，乃至于发动机所带来的积极响应，都是令人感到愉悦的。

此次体验的是柴油版车型。在中低速域区间，新款域虎7的低扭输出的循序渐进，加上四驱系统的加持，即便在细碎砂石路面的行驶平顺性也足以向乘用车看齐。8AT变速箱将动力输出打理的很有秩序。同时，较高的车身姿态，在日常驾驶中也带了了更好的驾驶视野。

整车采用前双横臂螺旋弹簧独立悬架，因此在前轮的滤震性方面表现不错。同时，后桥采用皮卡车型标配的钢板弹簧，在舒适性层面略有不及。不过，毕竟是一款皮卡车型，硕大的货厢还是要承载一定重量的，配备钢板弹簧也是一项折中的选择。

静谧性方面式此次体验的一项重点，在中低速域区间驾驶时，整车的安静程度出乎意料。不过，一旦速度起来，皮卡车型的高姿态造型所带来的风噪还是会表现得比较明显。但另一方面，得益于发动机舱的隔音工艺，除大油门情况外，基本不会被发动机的工作声音所打扰。

新款域虎7搭载的是液压转向助力，使用起来的手感并不算沉重。鉴于其物理特征的缘故，在转向上的指向性也更为清晰。同时，厂家对转向的调校明显是上了心的，驾驭起来的转向手感并不生涩，反而与硬派SUV有几分相似度。

写在最后：

近些年来，伴随着汽车消费市场的变革，不仅传统的乘用车市场在改变，以往不被关注的皮卡车型也在寻求破圈。值得注意的是，作为中国品牌的江铃汽车，在这场大浪潮中并没有胆怯，反而发挥自身多年的皮卡工优势，结合乘用化的趋势，顺势推出的全新新款域虎7车型，实则为汽车消费市场提供了一项新选择。而这款新车在设计层面保留经典、内饰氛围寻优创新，动态调校再度优化的多项改变之下，也悄无声息的把自己变成了更受消费者青睐的一款车型。（文/车友号 车友说车）