一汽红旗喜忧参半：10月销量继续报喜，年度目标完成无望？

[车友头条-车友号-车界]  文\蓝湛

近日，一汽-红旗正式公布了10月份销量情况。数据显示，今年10月份，一汽-红旗实现了超过35000台的销量，同比增幅达52%，今年1-10月红旗累计销量已突破236000辆，同比增长56%。

平心而论，这样的成绩表现在车市整体走冷同时面临缺芯的大背景下，表现还是相当不错的。尤其是眼下不论是SUV、轿车还是MPV细分市场，车市整体销量都并不乐观，车企的竞争也更为激烈。

同样不可否认的是，尽管销量不断报喜，但是一汽-红旗想要实现徐留平口中2021年将实现销量“再翻一番”，即挑战年销40万辆的目标显然不太可能。毕竟距离2021年结束还只有2个月了。

乐观的话，红旗达成年销30万台的成绩还是比较有希望的。不过这对于红旗而言其实并不算“成功”。

一方面，从徐留平立的flag来说，红旗2021年的年销量大概率不会达到40万台。尽管这其中有市场缺芯的因素在，但主要原因还是和红旗自身市场认可度未达预期，尤其是红旗H9等高端车型以及E-HS3、E-HS9等新能源车型销量欠佳，并未给注入更多活力所致；

另一方面，尽管和2020年相比，眼下的红旗销量增长幅度很不错，但是这也是建立在经销商库存较高以及终端让利不低等多重因素下带来的。管中窥豹，根据中国汽车流通协会今年7月发布的调查报告，红旗因经销商库存深度超过2个月被首次“点名”，彼时其库存系数高达2.02。

同时面对高企的库存，红旗也不得不采用一些降价去库存的手段。在笔者所在的城市，红旗的主销车型H5和HS5均有万元以上的让利，而这些都属于红旗的热销车型。一定程度上说，以价换量的确为红旗销量攀升注入了一定活力，但同时也会造成品牌溢价能力的降低。

值得关注的是，随着汽车新四化的到来，新能源车型的渗透率正在不断提升，而红旗目前推出了包括E-HS3、E-HS9等在内的三款纯电车型，但眼下其销量表现并不出彩。来自乘联会的数据统计显示，今年前三季度，其累计销量不过1.02万辆，销量占比依然较低。