32万公里无衰减！这些神仙技术10来万的车就有了

[车友头条-车友号-玩车教授]  

Spark EV是通用集团旗下雪佛兰品牌的第一款量产电动车。

2016年上市的雪佛兰Bolt EV

雪佛兰的增程式电动车Volt

Spark EV作为一款纯电动五门掀背小车，经常会被视为通用EV1的继任车型。虽然是在2013年推出的早期产品，但通用此时已经用上了他们的BEVII——第二代纯电平台。

尽管空间十分有限，但Spark EV作为通用第一款成熟的量产纯电动车，还是设法装入了容量达21.3kWh的磷酸铁锂电池，并且提供了快充功能，可以在20分钟内将电量补充至80%。

而在不久后推出的Bolt EV，通用就成功在这样一款紧凑型掀背小车里装入了60kWh的电池组，并且实现了EPA测试标准下长达383km的纯电续航里程（NEDC测试标准下为520km）。

另外，早在2010年就推出的Volt，还成为了最早尝试使用增程式电动技术的新能源车之一，比国内的理想ONE、赛力斯等同类型产品早了将近10年。

虽然目前通用集团在纯电动车领域进展缓慢，但毕竟是21世纪最早踏入电动车领域的厂商，相信他们未来还会带来一些好产品。

而说到电动车，日产也是最早涉足纯电动车领域的传统汽车厂商之一，早在1997年就推出了旗下第一款纯电动车型——R’nessa EV。

这款集轿车、SUV和旅行车特征于一身的跨界车型采用了由索尼提供的锂电池组，是世界上最早使用锂电池供能的量产车型。

在当时，日产认为锂电池是继铅酸电池盒镍氢电池之后的第三代电池，能量密度高于前两代电池，更适合用于纯电动车型。

因此，日产很早就开始研究电动车用的锂电池技术了，而且做出来的成果还相当好。

什么？你说日产的电动车续航表现不算出彩？

嘿！教授说的可不是续航能力，而是可靠性。想要续航的话单靠堆电池数量就能解决问题，但安全可靠可不是所有厂商都能做到。