「韩系动向324」韩国30年的微型车历史，诞生了哪些经典车？

[车友头条-车友号-郑谊]  韩国汽车工业崛起的时间比中国略早一些，而韩国在汽车起步的时候，也是以模仿或者是以微型车为主的，因为在那个时候，消费者的购买力普遍不高，只能购买一些廉价的汽车。而且韩系车在刚开始发展起来的时候，也以日本为老师，所以那个时候微型车大行其道。

自从韩国发展微型车以来，到现在为止也有30多年的历史了。现代和起亚这两家韩国品牌一直没有放弃微型车市场。在韩国的定义当中，微型车是排量在1.0升甚至以下，长3,600mm，宽1,600mm，高2,000mm以下的车辆。

大宇Tico

韩国最早发展微型车是源于韩国商业和工业部部于1983年制定的“国家汽车供应促进计划”。当时韩国通过工业部内部讨论并选择了大宇公司生产的“Tico”成为韩国第一辆微型车。

大宇Tico

但是这款车在刚上市的时候也因车身过于小巧以及配置过于低，在市场上销售的并不是非常好。毕竟韩国人也是比较好面子的。

但是随着1997年亚洲金融危机的爆发，韩国人也顾不上什么面子不面子的问题了。经济实惠廉价的微型车，成为了市场的宠儿。所以后来这款车型获得了成功，并且现代和起亚也纷纷进入微型车市场。

大宇MATIZ

后来大宇汽车又发布了一款微型车，命名为MATIZ。在韩国销量也非常好。后来通用汽车收购了大宇汽车之后，这款车也被归在了雪佛兰品牌旗下，改名叫乐驰，并进入中国市场销售。

当然在此之前，奇瑞汽车也看到了这款车巨大的潜质，因此在当年奇瑞起步的时候，山寨了这款MATIZ，就是知名的奇瑞QQ，这让奇瑞大获成功。后来通用汽车也与奇瑞汽车因为山寨问题打了官司。

起亚morning

目前韩国市场最畅销的微型车是起亚morning，它是起亚汽车在2004年推出的，在2008年进行了改款。与MATIZ展开市场竞争，并且大获成功。