晚到却是精品，长4米8多，配1.6T订单破万，法系车终于火了

[车友头条-车友号-汽车爱卿]  站在商业角度来看，率先“抢占先机”是成功的要素，它可以在同行未反应过来时，率先获得国人的认可，并成为该领域的领跑者，就比如当下的轿车市场里，排名前列的朗逸、轩逸、雅阁等等，都是拥有资深历史沉淀的车，也正它们的存在，后续进入市场的新车，很少能在销量、知名度方面做到反超。不过，随着车市的年轻化之后，Z时代的年轻消费主力军对晚到的车也表现出很大的包容性，得益于此，在晚到的诸多车型中，不少精品车型也有机会大展手脚。

而诸多晚到车型中，能被冠以精品称号的便有林肯飞行家、威马W6、奕炫MAX等等，它们分布在各大细分市场里，并凭借自身的性价比，时常出现在年轻人的购车首选名单中，此外，东风雪铁龙凡尔赛C5 X也算是晚到的精品车型。不同于威马W6、奕炫MAX等国产车型，该车拥有法系旗下的神龙汽车为背书，是货真价实的合资车型，且得到第三代EMP2平台的技术加持，拥有抗打的硬核产品力，也正因如此，定位在中型车市场的它，在今年9月23号进入国内市场后，累计订单量便成功破万，成功将法系、东风雪铁龙、还有自己带入至国人视线中。

东风雪铁龙凡尔赛C5 X之所以能在诸多老将手中成功抢夺市场份额，这与自身亲民的定价有很大的联系，可以看到初入市场的它便顶着14.37-18.67万元的定价，反观同定位为中型车的其他合资车型，比如定价为16.98-25.98万元的雅阁；还有定价为21.58-28.18万元的途观L；等等，通过对比便能清楚地发现，它们的入手门槛与价格天花板都比该车门槛要高出不少。

亲民的定价在很大程度上给该车带来不小的优势，不过，真正愿意让大伙掏钱入手，最主要的原因还是产品实力得到大家的认可。据悉，该车融合了轿车的优雅和动感，SUV的稳健和通过性，以及旅行车的实用性，可以说是集合了目前热销细分车型的所有优点。比如空间方面，东风雪铁龙凡尔赛C5 X分别拥有4805/1865/1505mm三围，还有2785mm轴距，说实话，这样的数据在中型车市场中，表现并不能算很突出，但在旅行车理念的加持下，实际乘坐空间并不差。