听说哈弗H6油耗高，实际情况怎么样？试驾过2.0T车型有数了

[车友头条-车友号-汽车情报]  众所周知，即便如今市面上拥有着琳琅满目的新能源车型，但对于大多数车主而言，汽油价格依旧牵动着自己的心。回顾整个2021年，国内汽油价格经历了“十三涨三跌三搁浅”，最近的一次油价调整在10月9日24时，92号和95号汽油每升分别上涨0.27元和0.29元 ，在前者油价轻松突破7元的情况下，后者的价格更是逼近了8元大关。

当然，油价上涨，会在一定程度上削弱消费者的购车意愿，但对于有着用车刚需的多数准车主而言，则是需要在选车之初便多加关注。

就拿笔者发小说，他在手握15万元左右购车预算的情况下，偏偏想要购买一台2.0T车型，了解不久便将目光锁定在第三代哈弗H6车型上。但是，限于试驾路程有限，且网络上关于第三代哈弗H6油耗的说法也褒贬不一，因此迟迟不能下决定。恰巧，笔者最近刚好有一个试驾第三代哈弗H6 2.0T车型的机会，在经过超100公里的试驾后，整车的油耗水平一目了然。

当然，从销量层面来看，第三代哈弗H6的1.5T两驱车型依旧是当下的销售主力；但从理论上来说，此次试驾的“2.0T自动四驱Supreme+”（下称第三代哈弗H6）车型代表着第三代哈弗H6油耗的“天花板”水平。既是“2.0T动力”，又搭载了“适时四驱”，试驾之前，我对第三代哈弗H6的表现充满了期待。

客观来说，第三代哈弗H6 2.0T车型的最大马力211Ps、最大扭矩325N·m，这样的参数表现在同级车型里仅属于中上游水平。不过，整车的动力调教给人一种“稳中有进”的感觉，起步阶段油门的快速响应，提速过程中动力的迅猛输出，能够令舒适性与动力性得到较好平衡。即便是在高速过程中需要急加速，动力也没有明显顿挫的感觉，可见在发动机与变速箱调教方面，哈弗汽车已经非常成熟了。