上汽大众ID.6 X性能测试：能给我安全感的电动奶爸车

[车友头条-车友号-新车评]  

至于充电补能，我选择了顺德北滘马村牌坊的小桔充电站进行快充，从0充到94%自动停止充电用了2小时整，全程充电功率保持在30-40kW的范围。这样的充电功率和速度其实并不出众，但我相信这和充电站的匹配有比较大的关系。因为在测试开始前，我找到了和大众合作的开迈斯充电站进行充电时，充电功率一度达到了92kW之高。这说明不同充电服务提供商所能提供的充电速度还是有巨大差别的，而和大众合作的开迈斯在这方面显然更胜一筹。

总结:

对于一款7座纯电SUV，在加速、刹车、续航这些评价维度上，我觉得ID.6 X还是能给高分的。尤其是在续航上，高达95%的真实续航和表显续航比例，在长途出行中还是能起到很大作用的，不会对预先定好的充电计划造成太大的影响。这种长途出行的安全感，在其他纯电动车上还是比较少能体验到。

但在后桥电机侵占乘员舱空间这件事上，大众其实有能力做得更好。像蔚来ES8/ES6，它们也会在后桥配备电机，而且还是功率密度更低的感应异步电机，理论上它们对乘员舱的空间侵占会更大。但在实际乘坐中，两车的第三排腿部空间并没有受到电机的空间侵占。所以如果大众将ID.6 X后桥的电机再往后稍微挪一下，就能做到整车布局和车内空间兼得了。（文/车友号 新车评）