上汽大众ID.6 X性能测试：能给我安全感的电动奶爸车

[车友头条-车友号-新车评]  概述:

说实话我从来没有试过将一辆7座纯电SUV拉上测试场做性能测试。这样的奶爸车，拉人载客载货才是它的主要任务，急加速急刹车基本上不会进行。如果真像性能测试那么开，全车老小肯定会上吐下泻。这种奶爸车，慢慢开，悠着开，不仅全车老小会对你选车和驾驶技术都赞不绝口，还能增加不少的续航里程，同时减少续航焦虑和金钱焦虑。

但是上汽大众ID.6 X送到编辑部之后，我依然很想为它做一次性能测试。因为对于坐在车里的家人来说，安全性依然是很重要的。在应急时有充足的加速和刹车性能，才能保证车内成员的安全，所以这样的性能测试，对于一款奶爸车还是非常必要。同时它会是第一辆进行性能测试的大众MEB平台车型（连编辑部的长测车ID.4 X也没有这种待遇）。我一直认为，一辆由大众纯电平台打造的大众电动车，可以融合电动车加速凌厉、平顺的优点，以及大众丰富的底盘调校功力。事实究竟是否如此呢？为了探寻它的各方面性能，我们还是决定把ID.6 X拉到测试场上锤炼一番。

加速&刹车测试:

我们这次拿到的测试车是售价27.4888万的Pro极智长续航版，后桥配备了一个最大功率150kW的永磁同步电机，以及一个容量为83.4kWh的宁德时代三元锂电池。说实话在20-30万的电动车中，ID.6 X的账面动力数据实在有点平庸，它搭配的还是专供电动车使用的，较为注重低滚动阻力的韩泰ventusS1 evo3EV轮胎。怎么看这样的配置都是舒适节能取向，在测试场上又能给我们怎样的惊喜呢？

在一个大晴天下，经过多次加速测试后，ID.6 X Pro极智长续航版交出的加速成绩是8.5s。通过后台数据看ID.6 X的加速表现还是非常平顺的。由于是后轮输出动力，ID.6 X在起步阶段的打滑非常少，加速度G值在整个加速阶段也算保持得比较平稳，可以看出整台车在加速阶段还是保持了电动车应有的平顺性。同时在日常驾驶过程中，电门调校除了浅踩有点贼之外（经济或舒适模式也是如此），电门其他位置动力输出比例还是很线性的，平常开不会有不舒适的感觉。