盘点2021年新上市的3-4万元微型车

[车友头条-车友号-电动邦]  自打有新能源补贴开始，车企们造纯电动汽车的思路就一直是跟着补贴标准走。在新能源汽车发展早期，吃不到补贴的车肯定是卖不出去的。近几年，新能源补贴标准水涨船高、补贴金额却越来越少，有的车企叫苦，有的车企却看到了新商机：补贴虽然越来越微薄，但电池越来越便宜了，如果进一步选择用容量更低的电池造车，就能造出来更便宜的车。于是，它来了。

▲ 人民的代步车：宏光MINIEV

宏光MINIEV遵循“黄金减配法则”，最早一批车型中全系没气囊、低配没冷风空调。不过这台人民代步车取得的成绩可着实让其他车企流口水——月销2万是基操，巅峰时期能卖3万多台。继上汽通用五菱-宏光MINIEV问世以后，越来越多的车企开始生产低价的纯电动微型车。尤其今年，一大波3-4万的纯电动微型车如雨后春笋般涌现。

接下来，咱先分析分析老大哥宏光MINIEV，然后逐个看看今年新上这些3-4万元的微型车实力如何。

『宏光MINIEV』

指导价2.88万元-4.36万元

NEDC续航120/170公里

优点是气质超群，弱点是没快充

在宏光MINIEV上市1周后的一次WorkShop中，五菱工程师曾毫不避讳的对媒体这样讲：在中国，低速电动车的需求约为100万台/年，两轮电动车的需求约为2700万台/年，而宏光MINIEV正是一款对标此类产品的『人民代步车』。

在宏光MINIEV之前，大概也只有路特斯Elise那样最求极致操控的跑车敢“减配”掉空调。除此之外，即使是最廉价的民用车也不敢打空调的鬼主意。不过，对于一款定位在低速电动车与汽车之间的人民代步车来说，没冷风空调又怎样，咱连气囊都没有。宏光MINIEV把入门价拉低到2.88万元是一种炫技，但入门车型用户也愿意接受这种设定。That’s magic！