上市就被忽略，奥迪Q3 Sportback为什么不受待见？

[车友头条-车友号-懂车前沿]  

但在奥迪Q3 Sportback上，搭载的仍然是一台EA211 1.4T动力和高低功率的2.0T动力总成，150Ps、186Ps、220Ps的最大功率意味着其动力属性与常规版本的Q3并没有太大的区别，传动系统上搭载的仍然是7速双离合变速箱。这种动力表现显然算不上亮眼，三款没有Quattro四驱的中低配车型甚至对上高尔夫和高尔夫GTI都占不到太多的便宜。如此一来，其主打的运动，只能停留在视觉层面，这对这款跨界产品来说，显然是明显的短板。

价格并不是原罪，对比才是

谈及价格，市场表现一般的奥迪Q3 Sportback在降价这件事上可谓不遗余力，最高7万的终端优惠让原本28.73万元起售的中端产品门槛低至23.56万元。所以，如果从促销力度和价格诱惑力上来说，奥迪Q3 Sportback并不差。

单看挑不出毛病，但怕的就是对比。常规版本的奥迪Q3虽说指导价与Q3 Sportback差不太多，但优惠力度比后者大不少，门槛价格低至20.68万元，本身说服力就不是那么充足。除此之外，就拿两款门槛车型对比，会发现价格更高的Q3 Sportback比Q3少了全景天窗、AEB主动刹车以及触摸式阅读灯等细节配置。加价又减配，仅有颜值优势的Q3 Sportback销量长虹，才算是奇了怪。

总结：

中国汽车市场早就过了增量阶段，存量状态是内卷化和竞争加剧的根源。因此，高价比车型即便有着强大的品牌号召力和口碑加持想要转化成实实在在的销量也并不容易，何况愿意尝试不同品牌产品的特性已经成为年轻人们的一大特征，奥迪想要继续在豪华三剑客中有自己的席位，还是要拿出更多的诚意来。（文/车友号 懂车前沿）