造车新势力发展如何了？ 创维、天际、零跑总算是“有车”！

[车友头条-车友号-牛车网]  都说中国汽车发展超越国外大厂十年，真的是这样么？这句话听上去似乎很美好，特别是在新能源车型大力发展的当下，无论从三电系统、智能驾驶，亦或是配置、设计等来看，中国品牌的纯电动车就是强过合资大牌。

但这也仅限于新能源车型，若论发动机、变速箱、底盘、调校等等这些机械部分素质上的硬实力，中国品牌与国外大厂的差距可不止十年。

#人人都能入局？醒醒吧！

就在近几年，随着新能源车型的兴起，短短几年间中国汽车行业中，出现了很多家造车新势力品牌。这其中小鹏、蔚来、威马、拜腾等等，都在各自的PPT上宣称要在中国汽车市场的蓝图上，抢占属于自己的份额。

但随着时间的不断推进，小鹏、蔚来、理想等凭借着自己的优势，在中国汽车市场中站稳了脚跟，但还有很多品牌，在这几年间逐渐淡出人们的视野。

特别是2020年，五龙电动车被曝破产重组；前途门店撤出，发不出工资，高层被限制高消费；赛麟汽车王晓麟外逃美国，工厂/办公楼被查封；奇点汽车母公司被列为执行人；南京博郡放弃造车；拜腾中国业务暂停运营，北美与德国分公司申请破产，这些知识冰山一角。

其实早在2003年时，奥克斯和美的就宣布要造车，只不过动静大雨点小。而后五粮液集团董事长王国春公开宣称要造车，随后将凯翼汽车收入麾下，也算是说到做到了。

此外，乐视、苹果、戴森均尝试入局，只不过乐视网已经被摘牌，戴森也宣布终止电动车计划，苹果目前也没太多动静。

#二线新势力品牌，咋样了？

目前国内正大火的小鹏、蔚来、理想等品牌，也算是造车新势力的一线梯队了。那么，创维汽车、天际汽车、零跑汽车等等，这些就可以算是造车新势力中的二三线品牌。虽然品牌是声量不如一线新势力那么强，但总算都是有量产实车在售的。