2.8m轴距！全液晶仪表盘 这百万气场的中国车只要10万

[车友头条-车友号-玩车教授]  随着智能设备的普及以及二孩、三孩政策所催生的家庭结构的变化，人们的购车观念也悄然发生了改变。智能、大空间的家用MPV越来越受到消费者追捧。

而在国内家用MPV市场，不乏一些很有竞争力的产品，上汽大通MAXUS G50便是其中之一。凭借时尚的外观、宽敞的空间、丰富的配置以及不错的性价比，G50自上市以来，常年能够保持一个较稳定的销量。而为了更好地满足消费者需求，上汽大通在今年推出了G50的升级版车型G50 PLUS。

相比老款的G50车型，G50 PLUS从外观到内饰以及智能科技配置等方面，都有着不小的变化，很多奶爸也在评论区咨询买买君这车怎么样？今天我们就到4S店静态体验一番。

新车整体沿用了G50的设计，造型方正，视觉上比较沉稳，能够给人一种不错的安全感。

当然在细节方面，G50 PLUS还是做了不少改进，最明显的变化就是前脸。新车采用了全新的前脸设计，前格栅的尺寸进一步加宽，配合镀铬饰条装饰，整体的气质有了大幅提升。

造型犀利的大灯得以保留，内部采用了LED光源，并且配有LED日间行车灯和自动大灯。

值得关注的是，在前大灯组下方还设有进气口，对于这一价位的MPV来说，是比较少见的，它不仅增强了运动气息，而且有助于引导前轮附近的气流。

新车的侧面和G50保持一致，平直的线条营造出沉稳的视觉效果，而悬浮式车顶设计又增添了几分时尚气息。侧面看上去沉稳而不失优雅。

新车的长宽高分别为4825/1825/1778mm，轴距为2800mm，在同级车型中有着不错的长度优势。

枪灰色的多辐式轮圈看上去颇有质感，配上规格为215/55 R17的轮胎,挺符合整车的气质。

来到车尾，原来那条横贯尾灯的镀铬饰条被取消，取而代之的是一块更加精致的黑色烤漆材质面板。另外后包围两侧的扩散器尺寸进一步加大，并且加入了一圈哑光饰条，整体质感和运动感有了提升。

G50 PLUS依旧采用了环抱式座舱设计，整体的风格基本和G50保持一致，不过细节处做了一定调整，档次感和豪华感有了提升。

最明显的变化就是将原来的机械式换挡结构换成了现在的电子怀挡，不仅提升了质感，而且有效释放了储物空间。

原来的机械仪表也升级到12.3英寸全液晶仪表，并且带有经典、简约、运动三种界面主题，用户可以根据个人喜好选择不同风格。

值得称赞的是，这块全液晶仪表不仅效果清晰，而且可以显示很丰富的信息，车速、油耗、续航、多媒体、导航、ACC等都可显示在仪表盘上。

内饰的另外一个较明显的变化就是取消了中控屏幕下方的那一排机械按键，取而代之的是更具科技感的触控按键。

在用料方面，G50 PLUS延续了G50的高水准，中控台上层为软性的搪塑材质，而中间则为打孔皮革包裹，辅以白色缝线，营造出不错的档次感。

另外在门板以及膝盖容易接触到的地方，也采用了皮革包裹，不管用料还是细节的处理，都很到位。

配置方面，G50 PLUS保持着G50高配置的作风，全系标配胎压显示、车身稳定系统、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、方向盘换挡等。而除了低配版本外，其他均配有12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏幕、皮质座椅、无钥匙启动等；在中高配车型上，还配备了360度全景影像、全景天窗、自适应巡航等。

而在这一众配置中，最令人期待的当属搭载的上汽大通MAXUS自主开发的蜘蛛智联2.0版本，该系统深度整合了微信生态的核心能力，囊括社交功能、极速语音等多元化板块。

同时，该系统还拥有QQ音乐、喜马拉雅、微信读书等丰富的影音娱乐功能，并可基于ONE ID全面打通手机与车机的用户权益与内容延展。

另外蜘蛛智联2.0版本的语音识别模块也有了升级，可实现600毫秒的超快速响应，语音语义识别更快更准确。

除了更智能的车机系统之外，G50 PLUS还搭载了蜘蛛智驾全面升级的ADAS 2.0驾驶辅助系统。通过100°EQ4高精度摄像头和毫米波雷达组合应用，可实现0-130km/h的全速域自适应巡航。

对于喜欢自驾出游的朋友来说，ADAS 2.0驾驶辅助系统的运用，能够让旅途变得更加轻松、安全。

G50 PLUS采用了2+2+3的7座布局，从买买君的实际体验来看，在调整到合适位置后，无论第一排、第二排还是第三排，都有着不错的纵向和头部空间。

其中第二排为两个独立座椅，带有独立的扶手，并且内部填充物柔软充实，乘坐起来非常舒适，是三排座椅中体验最好的。

当然第三排座椅也不错，不仅带有三个独立头枕，而且坐垫也比较长，腿部支撑比较到位，而且同样填充物柔软充实，因此第三排乘客也有着不错的乘坐体验。

另外在第二排和第三排，均设有独立空调出风口，并且配上大尺寸的天窗，进一步提高了后排乘客的舒适性。

而在储物方面，G50 PLUS全车配有52处的储物空间，能够容纳一家老小的出行必需品，为大家庭出行提供了更多可能。

不过在后备厢方面，这一级别的MPV有个通病，就是在第三排座椅不放倒的情况下，后备厢的空间偏小，只能放些小尺寸的物品。而这时候G50 PLUS的车长优势就凸显出来了，通过现场实测，G50 PLUS能够放下一个27英寸的行李箱以及一个大尺寸的收纳箱。

这样的后备厢表现，应付一家人短途出游的行李不成问题。而在第三排座椅完全放倒之后，则可以腾出更大的储物空间，以满足更多行李的需求。

动力方面，G50 PLUS搭载了一台1.5T发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。

悬架方面，新车采用了前麦弗逊和后扭力梁式悬架结构。因为本次主要为静态体验，所以动态的部分我们今后有机会的话，会再做体验。

可以看出，G50 PLUS的这次升级是全方位的，从设计到用料再到智能配置，都有了较明显的提升。相信随着新车的到来，上汽大通在家用MPV市场将取得更大的突破。（文/车友号 玩车教授）