关于坦克600，聊点别人不敢聊的

[车友头条-车友号-敢动派]  

坦克600手绘效果图

而在所有未公开信息中，我们对坦克600的最大期望，就是它有更强大的全时四驱系统。所以很可能引入2016年博格华纳发布的全新全时四驱系统，其核心部件为——扭矩控制器（Torque Controller）。这是一个完全不同于托森与多片离合器或粘性联轴节的中央差速器。

此前博格华纳公布的牙嵌式全时四驱系统的核心部件——扭矩控制器

如果使用了它，相信坦克600面对与陆巡竞争时，坦克600的四驱系统方面，喷子就无从下嘴了，车主也会有更强的舆论自信。

这似乎与公众的需求不谋而合，但它最终无论是面对丰田陆巡车系的存量竞争（后文会详解），还是未来与陆巡LC300的同场竞争时，单纯可与之匹敌的四驱系统远远不够。近年来，随着坦克300、长城越野炮/火炮、哈弗H9等车型上搭载的坦克掉头和蠕行模式功能已经印证了长城在调校电子限滑方面的功力足够深厚，那么真正可以让车辆兼顾公路驾驶的稳定性与越野时的长悬架行程的硬核装备——可断开防倾杆（类似丰田的KDSS）就更有必要配备了。

如能像哈弗H9那样装备全面的越野专业装备，具备更全面的越野功能，或将成为坦克600提升调性的利器

另外，从手绘效果图中，我们不仅对于外挂备胎有所疑问，更对其整体设计风格产生了怀疑。显然试装车实拍图上中网面积要比手绘图上大，更重要的是车窗占整个侧面车身的比例，试装车更接近于常见的轿车平台SUV那种比较大的车窗占比，而手绘图中的车窗占比则比较小，更接近于传统意义上非承载带有大梁的SUV的车窗设计。

同为中型SUV，承载式车身的丰田汉兰达和非承载式车身的丰田普拉多侧窗占车身比例占比，可以看到明显差别

虽然车窗占比并不明确代表是否采用非承载车身，但小的侧窗对于越野车来说将有助于降低重心，增强操控稳定性。但试装车并不代表这款车的最终造型，例如坦克300试装车路试时用欧拉白猫的大灯做“伪装”，而实车则搭载了更令人惊艳的大灯。期待坦克600的发布会上，长城汽车能给公众一个满意的最终答案。