1.5T智跑Ace起价15.28万，你选小一号XR-V还是它

[车友头条-车友号-线外邦]  

1.5T车型是智跑Ace的精髓，发动机是其最大亮点，这台最大马力200匹，最大扭矩253牛米的韩系王牌发动机，足以满足你对动力的高要求，此外，它采用了全球独创的CVVD连续可变气门持续期技术，可以通过自由控制气门开／闭以及时长，让发动机保持最高效的运转，正是因为这套黑科技，智跑Ace的百公里综合油耗仅为6.3L，属于同级车中的佼佼者。

价格方面，1.5T智跑Ace也表现出了诚意，入门车型与顶配相差不过5K，但顶配车型却增加了包括360全影、车侧盲区影像、蓝牙钥匙、百度3.0车联网、远程启动、无线充电在内的多项配置，整体水平远超终端售价15.79万的大众探歌（1.4T顶配）。当然，如果你看重自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等智能驾驶辅助系统，可以在购买顶配车型后，额外选配。作为合资车，智能驾驶方面肯定不如自主品牌大方。

智跑Ace的第二大突出亮点，就是它的综合驾乘品质，它开起来很舒服，1.5T发动机动力响应极快，虽然匹配7速干式双离合，但变速箱表现很平顺，此外，这款车采用了多连杆独立后悬，底盘调校有质的提升，并且它的NVH做得相当出色，属于同级车中最优秀的水准。而这些内在品质，也是它竞争力非常重要的体现。

“芯片荒”或将成为它的神助攻

前两天，本邦走访市场发现，说了几个月的“芯片荒”在6月彻底爆发了，几乎所有品牌都受到了牵连，各个级别的畅销车型货源严重不足，在这种情况下，很多消费者要么转向其它备货充足的车型，要么干脆搁置购车计划，特别是消费升级的用户，大多选择了等待。

在笔者看来，“缺芯”对竞品造成的威胁恰好给了智跑Ace进攻的机会。买它的人，绝大多数是首购车用户，他们对提车的需求更急迫，就算智跑Ace没有进入他们首购名单，但提车难的现实压力也会让他们去试一试这款车，只要试，智跑Ace就有机会，毕竟这款车的综合品质对得起它合资的身份——作为一款家用SUV，你基本上挑不出智跑Ace的什么毛病。