2.5T V6途昂姗姗来迟，网友：难道要喝98号汽油？

[车友头条-车友号-车知事]  南北大众在中国市场组合成了“双车战略”，到了中大型SUV这一产品定位上搭配倒是上汽先行一步推出的途昂成为了市场霸主，而一汽的兄弟车型揽境在今年才迟迟上市。揽境虽然长期掉队，但在配置覆盖的方面倒是领先了新款途昂一步，上市即拥有2.5T V6的高配车型。不过最近途昂也迎来了一个好消息，2.5T V6版本已经完成了申报，这意味着它的上市也快了。

无论是揽境还是途昂，这么大块头的车配上2.0T的动力的确是有些后劲不足了，尤其是低配车型的马力还不上200。相信也有不少消费者在追求大空间实用性之余，也希望拥有不错的动力操控体验，那么2.5T的高配版本就合了他们的胃口。遗憾的是今年上市的新款途昂却没有这一配置可供选择，难道是因为排放政策越来越严格，2020款都还在的大排量车型因不符合标准被砍掉了？

就当人们为之可惜的时候，2.5T的高性能版本途昂终于姗姗来迟，完成了国产申报。新车作为现款的高配版，谈不上有多大改变，主要还是动力方面的升级。尺寸上，长5052mm宽1989mm高1773mm，轴距为2980mm，依然是现款的标准。

座椅布局方面，与现款标配7座不同，新款只提供了6座配置，与隔壁大众揽境的布局看齐。的确，如果不是家里对于7座有刚需的话，选择6座的车型能够优化一下空间分配，赋予更加良好的乘坐体验。6座主要是移除了第二排中央的座椅，剩余的两个座椅就变成了拥有扶手和可任意调整位置功能的独立座椅。中间空出来的地方等于是多了一个中央通道，让第三排乘客上下车也不用翻动第二排座椅，更加方便。

动力方面其实还是沿用的2020款的配置，2.5T V6发动机和7档双离合变速箱的经典组合，现款中配以上的全时四驱配置当然也是必不可少的。这套动力组合拥有299马力的最大功率，500N·m的峰值扭矩。有了这套动力算是摆脱了老牛拉破车的驾驶体验，起步和加速都有了较大改观。按照2020款的数据来看，0-100km加速的成绩达到了6.9秒，足以跟一些运动轿车匹敌了。