大众力挺、百亿打造，思皓QX意味着什么？

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自2016年起，在江汽集团与大众汽车合资合作不断深化的过程中，江汽集团也在加强对大众汽车集团的对标学习，特别是在扎实的底盘结构和极致的动态调校方面，深得大众精髓的MIS皓学架构在操控性能方面得到了充分发掘，麋鹿测试通过车速超过80公里/小时，在国际上也处于优秀水平。

这个架构的特性还在于搭载高性能发动机，整车具备超高的动态响应性能，0.6秒瞬态扭矩达到峰值，而搭载混动专用发动机（DHE)更是可以达到43%的热效率，匹配轻量化设计，能实现超过40%的节油降耗。此外的一个性能数据是，极限爬坡度50%，这甚至远超悍马H2的极限爬坡度——35%，而汉兰达、CR-V等只能达到28%，可见其实力不凡。

而反映到第一款车型——思皓QX身上，则是凭借1.5T高性能发动机（最大功率135kW，最大扭矩达300N·m），采用涡轮增压加缸内直喷技术，满足国六b排放标准，新车百公里加速9.8秒 最大扭矩300N·M ，最大功率135kw，强劲动力随时呼唤，同级领先。

为了紧跟汽车产业在电动化、轻量化、智能网联化领域的大势所趋，MIS皓学架构采用热效率高达43%的混动专用DHE，构建多模混合动力系统，结合整车轻量化，可实现40%以上的节能降耗。不仅如此，MIS皓学还采用了面向服务的具有高性能、高集成、高开放特点的域集中式电子电气架构，通过智能驾驶、座舱、车身三大域控制器，实现计算集中，软硬分离，满足功能快速迭代，体验持续升级。

值得一提的是，MIS皓学架构智能座舱采用麒麟990+鸿蒙OS等软硬件系统，CPU算力≥75kDMIPS，每秒可以执行75000*100万条指令应用，远超同级，在保证当前畅快使用的前提下，能够确保系统可以持续升级，可支持4屏7摄4麦和8音响，实现座舱100％电子化，全方位赋能汽车智能化。