何以成就优秀？荣威iMAX8碰撞安全解析

[车友头条-车友号-荣威]  月初，中保研发布了九款新车碰撞成绩，其中有一款中国品牌MPV车型在中高速碰撞与辅助驾驶方面获得了好评（相关新闻，点我）。内行的朋友看到MPV能获得好评一定会感慨，毕竟此前所测试的大多数MPV车型里鲜有这样的成绩，至于说这好评背后究竟是怎么达成的？下面进入今天的主题——上汽荣威iMAX8(参数|询价)碰撞安全解析，看看这位“优等生”究竟在做了怎样的优化。

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○ 为何MPV车型在碰撞测试当中不容易拿高分？

在聊今天的主题之前，我先来跟大家说说关于MPV车型在碰撞测试当中“吃亏”这件事。很多朋友认为，由于很多MPV车型车头偏短，在发生正面偏置碰撞的时候，车头位置可溃缩区域不够长，导致其在碰撞测试当中容易失分。没错，这是一种直观层面上的理解，也是其更容易失分的原因之一，但如果深入分析的话，发现问题可不止正碰这么简单。

有朋友可能会说了，空间大还能影响安全性了？某种角度来说，还真可能影响。像MPV这样注重内部空间的车型来说，整个车身内部需要设计出足够宽敞的乘坐空间，但白车身外尺寸还不能做的太夸张，这就带来了两个问题：1、保证安全的梁状结构不好设计，安全强化结构不好布置；2、白车身主体截面很大，抗扭转刚性低，并且侧碰安全结构不好做。

所以无论从白车身结构角度，还是乘员保护角度，MPV车型想做到高安全性确实是一件需要下辛苦的事，能在中保研获得如此成绩，自然有着一些“绝招”，接下来我们用中保研做偏置碰撞的这台测试车为大家揭秘其中的秘密。