新秀对比老大哥，途胜L和CR-V你选谁？

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此外，CR-V也与时俱进的在前排加入了无线充电位置。车机方面，本田的7寸液晶屏实在算不上新潮，高配车型上的手机互联系统也并不十分好用，但好在中低配车型上会装备CarPlay投屏，勉强扳回一城。

相比外观，途胜L的内饰则显得有些“用力过猛”。前排双弧形中控的设计显然是汲取了游艇座舱的灵感，但却牺牲了不少便利性，浅色的内饰配色在实际使用场景下也会面临不耐脏等问题。针对中国市场加长的轴距不光让途胜多了个“L”的后缀，后排腿部空间表现也的确不输CR-V，并且可以调节后排靠背角度，美中不足的是，途胜L的后排靠背偏硬，让表现出色的后排空间有了一点点瑕疵。

除了不算丰富的储物空间外，途胜L将常用按键都改成了触摸式或者集成到车机中，但其10.4英寸的车机屏幕反应速度一般，UI设计也不够美观和直观，仅支持CarLife投屏也让其实用性并没有比CR-V胜出太多，不过，语音控制识别的加入的确足够新潮，单从功能丰富性上来说，途胜L的确是略胜一筹，但是从实际体验的角度出发，我认为途胜L和CR-V的差距并不算大。

作为本田旗下的全球车型，CR-V的底盘调校的确是在同级别中处在一流水准，诚然，作为一部家用紧凑级SUV，CR-V并不会提供很个性化的操控体验，但是其胜在舒适好开：底盘的滤震性能也足够出色，虽然整体较软，但在急加速和急变线时并不会让驾驶者缺乏信心。日常驾驶这台CR-V，你绝对不会担心这台车会让你的反应过于紧张，这就是一台集稳定、舒适、平顺为一身的标准家用车。

CR-V的方向盘的指向性足够精准，回馈也不会十分敏感，转向手感设定的十分轻盈。制动踏板行程较长，但十分线性，随着踩踏力度的加重，CR-V会提供均匀稳定的制动力。得益于CVT变速箱的加持，CR-V的平顺性也表现不错，不过美中不足的是，这套动力总成的确无法给驾驶者提供足够的爆发力。而且本田的NVH表现一贯较差，虽然CR-V已经算是本田旗下隔音不错的车型，但在同级别中比较还是略逊一筹。