马自达CX-50 HEV与CR-V e:HEV怎么选？

[车友头条-车友号-AutoLab]  长安马自达CX-50“行也”上市也有一段时间，但销量却是“不行”。不过这一次，局面有点不同了。

2023广州车展上，混合动力的长安马自达CX-50行也HEV正式上市，四款车型售价19.58万元~23.98万元。高配车型搭载e-AWD电子四驱系统和马自达Mi-Drive智能驾驶模式。

而且长安马自达还宣布首任用户可享整车终身免费质保，动力蓄电池提供8年或20万公里质保。

一向玩自然吸气马自达，也有混合动力技术了？

其实不用猜，CX-50 HEV这套混合动力来自丰田，两家企业深度合作的成果。不过我觉得是好事，因为丰田的混合动力非常行。用在CX-50上刚好弥补了马自达的动力不足问题，还保证了最低的油耗。

那么我们来作选择：混合动力马自达CX-50行也HEV，与当前市场大热的东风本田CR-V e :HEV混动，谁才是最佳？

马自达CX-50 HEV，漂亮就够了

19.58~23.98万元

纯粹是个人意见，我对CX-50最满意的地方还是设计，这个外观太赞。

相比现款马自达SUV车型，全新的CX-50横向大宽度的车身骨架，简洁而突出的宽体轮眉都是外观设计上最独特的一笔。而大面积进气格栅也符合当下潮流，马自达的设计师从来不会让人失望。

但以前燃油版的CX-50有两个短板——动力和过于运动。

以往燃油版即使是2.5L创驰蓝天引擎，油门响应和转速攀升速度方面仍不够积极，但CX-50是一辆尺寸较大的紧凑SUV，所以纯油版动力还是要弱一些。

而马自达CX-50行也HEV采用丰田的混合动力系统，特别是双电机版能提供额外128kW和323Nm的动力。在城市行驶，以及起步和中段加速时混合动力有本质的优势。

高配版搭载e-AWD电子式四驱系统，采用前后双电机设计。前轮驱动为主的e-AWD，在遇到驱动轮打滑时，能瞬间使前后轮扭矩分配从100：0最大提升到20：80。