长距离试驾小鹏P7 在惊喜中获得一丝遗憾

[车友头条-车友号-麦扣儿说车]  趁着清明小长假，预约了国家海洋博物馆，误打误撞，又在朋友圈中看到了小鹏P7邀约试驾，毫不犹豫进行报名。在预约到店之前，小鹏的服务真的非常贴心。报名后很快就会有专员联系，提前告知注意事项以及需要进行的后续操作。

从天津市区到国家海洋馆，途径天津城市道路、快速路、高速公路，由于在小长假期间，路面上车辆也非常多，特别是景点周边，道路变得异常狭窄。所以这一次我也做好了准备，多路段进行体验，好带给大家一个非常有用的体验报告。

按照预约的时间地点，我们来到了体验店里，干净的店面，专业的服务人员，让我们在提车之前的验车环节，显得非常轻松。大家也都知道，我们平时的工作就是开试驾车，但小鹏汽车的工作人员，会在你出发之前，对车辆进行一遍详细的讲解，包括按键以及某些智能驾驶的功能。

小鹏P7的外观造型，动感低矮的溜背车身给人积分跑车的印象，前脸采用了纯电动汽车常见的封闭式设计，配合可以根据据实际工况情况自动开闭的AGS主动进气格栅系统，创造了仅0.236的超低风阻系数。p7的底部同样采用了平整化低风阻设计，全覆盖底部护板，在整流器的配合下，进一步优化尾涡，最终打造几乎完全平整的低风阻底盘。

内饰方面，p7延续了小鹏家族一贯的简洁时尚的设计风格，一体式设计的14.96英寸的中控屏以及10.25英寸的液晶仪表盘非常抢眼，并可通过方向盘对其进行控制，已经完全看不到传统车型上的实体按键，XPILOT3.0自动驾驶辅助系统和Xmart OS 2.0智能车联系统还支持应用商店及支付宝小程序双重生态体系，功能强大。

空间上，小鹏P7给人的感受还是非常好的，虽然造型低矮，但坐进车内，并没有过多的压抑感，顶棚采用玻璃材质，隔热表现确实很不错。

讲解之后，我们愉快的开上试驾车，出发下一个预约场地，国家海洋博物馆。

首先我们行驶在城市路面上，城市路面的路况不是很好，车多，并且路面坑洼也略显多一些。但这都难不倒这台小鹏P7。底盘调教使它的滤震性表现更好，不拖泥带水，没有多余的震颤。在开启驾驶辅助后，驾驶员可以轻松跟车，不会再像过去那样，提高警惕，时刻准备刹车，不过在这里要说的是，车辆配备的是驾驶辅助系统，大家还是要时刻准备处理道路上的一些突发情况。

驶离城市路面来到高速联络线，这里车辆就明显少了很多，加上天津的基础建设非常给力，路面状况也是非常优秀的，在这里，我们稍微提速，感受了这台车的NVH的表现。车上坐着两人，听着音乐，开在这样的路面上，两人沟通起来也不需要加大音量，在这里要给我们国产新势力品牌点个大大的赞。

由于是小长假，薅了一把高速公路的羊毛，这也是我第一次在假期凑热闹出行。小鹏P7的动力来源是电能，所以它的加速能力我们就毋庸置疑了。非常轻松的就可以达到高速公路的限速标准。同时，如果在高速路上遇到慢车，超车也是非常敏捷。很快我们就抵达了目的地，天津国家海洋博物馆。

按照预想，目的地果然车多人多，这时候就需要小鹏P7的智能驾驶辅助，我们在车里从容的应对低速行驶，也不会担心因为堵车，造成的油耗增高，同时在仪表盘上也可以看到车道内的行人图像以及车辆的图像。由于景区周边停车场的状况，没能体验自动泊车，感到略显遗憾，不过不要紧，我们返回市里，找了一个停车场，也进行了测试，小鹏P7的自动泊车功能非常不错，将车停在停车格的中央，不会妨碍旁边的车辆。

这一次我们拿到的事续航里程670公里的车型，通过3天的体验，虽然我们跑了很多的路，但在3天时间内，还是没有需要进行充电，这也大大的方便了消费者后期使用的时间成本。也希望未来新势力品牌可以发展的更好。

在这一次体验中，唯一感受不足的就是，小鹏P7的灯光秀，没有给我想象中的惊艳，只是普普通通的闪烁黄灯、白灯而已。另外就是我们试驾的车辆没有NGP功能，无法感受它的高级自动驾驶，在这种情况下，虽然小鹏P7带有自适应巡航功能，但在我的驾驶过程中，我发现了这样一个问题，就是在快速路出现弯道的情况下，车辆不会跟随车道线进行转向，而是需要驾驶员手动转动方向盘，而车辆却在与前车进行跟车驾驶，这一点还是需要后期提升的。也希望后期我们可以再拿一台试驾车，拥有NGP这些功能。（文/车友号 麦扣儿说车）