现款降价3万，新款车型下月上市，帕萨特销量还有救吗？

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然后，帕萨特口碑和销量下滑的原因并不只是安全问题，车质网投诉显示，其搭载双离合变速器是投诉重灾区，尤其是2019款车型，很多车主投诉存在变速器异响、顿挫问题，事实上这也是双离合变速器的通病，同样的价位选择搭载8AT变速器的凯美瑞或CVT变速器的雅阁似乎更香。

不过根据工信部信息，全新帕萨特"三大件"似乎不会有变化，或仍将提供1.4T和2.0T高低功率三种选择，传动系统方面，1.4T版车型匹配的是7速干式双离合变速器，2.0T高低功率则均采用湿式双离合，且即使最便宜的1.4T车型都需要使用价格更高的95号汽油，无疑提高了使用成本。

全新帕萨特的确能带来新鲜度，但也意味着优惠很少甚至没有优惠，而帕萨特的热销很大程度是因为较大的优惠，不过好消息是，新车上市前夕，现款车型往往会有较大的优惠，从汽车之家车主提车信息来看，目前有3万元左右的优惠，甚至北京地区有4s店发布消息称，全系6.5万元，可见现款帕萨特优惠力度很大。

不过只靠优惠就想挽回销量显然是不够的，现款帕萨特虽然优惠很大，但4月仍然未能进入轿车销量榜前十，如今的帕萨特以及上汽大众表现都不容乐观，上汽大众目前仅有朗逸和途观L保持热销，其他几乎均被一汽大众包揽，上汽大众需要帕萨特来改变这一局面，但目前看来，似乎并不容易。（文/车友号 智电汽车）