7系的尺寸，3系的价格，这买卖划算！

[车友头条-车友号-公里每小时]  

鉴于上次的XT5很受相关车友欢迎，K哥又去借了一辆CT6。

没别的意思，就是替你们试一试旗舰的待遇。

虽然最终失败了，因为去了两家都是车辆直通地库，地面不让走！

不过也有意外的收获，逛了一圈某本纪的地库，K哥只看到了一辆XT5。

最多的车不是凯迪拉克，是宝马。。。（包括那辆蓝色的）

所以结果或有三个——

1、凯迪拉克的“会员”身份不实，多是谣传；

2、凯迪拉克车主看不上某本纪，有自己的圈子；

3、宝马车主特别喜欢去某本纪，还没有被发现。

我就不表明态度了，你们觉得哪个结论更准确，欢迎评论区留言。。。

不过该说的得说，某本纪的《头文字D》真好看！

咳咳，扯远了，说回车本身。

从16年上市到现在，CT6缝缝补补已经卖了5年，要按BBA的节奏，换代款谍照早就满天飞了。

但是凯迪拉克嘛，不急，咱加个座椅按摩，再卖个3年先！

这次K哥拿到的是21款的顶配车型，有MRC电磁悬架那款。

先说外观，中期改款后的CT6颜值已经没啥可挑的了，油腻感去了80%。

凯迪拉克原厂车的离地间隙都比较低，姿态有带空悬的D级车那味儿了。

丝袜中网只有高配的两款车型才有，其余都是点阵式镀铬中网。

不能说丝袜中网有好看多少，但运动效果肯定比点阵式的强。。。

19寸的轮毂一样是高配的两款车型专属，比低配密辐条的要大气很多。

仔细看里面还有Brembo代工的四活塞卡钳，距离没得说，就是刹车脚感偏硬。

踩一丁点就能达到60-0的制动效果，刚上车得适应一下。

改款后的尾灯多了一个角，变成反的“7字型”了。

讲真，K哥还是喜欢以前单条竖起来的尾灯，新款的有点偏欧系风格了。

那句话这么说来着，不是所有车的尾灯都是敢竖起来的！

外观就说到这里，重点说说内饰。

比起XT5“全油不去腻”的内饰，CT6的内饰看起来年轻多了，虽然长的是差不多。。。