从跑赛道的本田飞度GK5，到宽体姿态小玩物，小姐姐一车通玩

[车友头条-车友号-改装车]  

一直以来，第三代飞度GK5都被许多买菜群众诟病，觉得它的外观设计太过战斗，长得不像台家用车。但正是这种天生自带的战斗感，吸引了不少对速度满怀期待的年轻人。

甚至在这些追求速度的人里面，也不乏有女生的存在，琳琳就是其中一个。

“在GK5之前，我开的是GE8也就是二代飞度。当时觉得GE8有些过于圆润不够战斗，因为非常喜欢本田车特别是两厢车，所以毫不犹豫地选择了三代飞度GK5。”

因为当时还有在玩摩托车，所以琳琳对于竞技、性能这些提升速度的东西，都特别感兴趣，提车后的一个月，她就在身边朋友的帮助下开始接触性能改装。

“刚开始确实是想走竞技路线的，所以就奔着跑赛道的方向改。除了更换绞牙外，刹车也改了，为了减缓热衰竭的到来。轮毂从改装的16寸换回15寸，让提速更快一点，轮胎也换成半热熔来提升抓地力。”

就连车厢内部都武装得很到位，D1底座+快拆，J’s Racing方向盘，DP快排，Buddy club挡头，还有OMP的竞技桶椅，都是对激烈驾驶很有帮助的改动。

所以是什么让下赛道的GK5，突然来个画风180度的转折，变成姿态风了呢？

“首先我觉得竞技改装的GK5实在太多了，车子很难做得出众。其次就是平时还有家用需求，但跑赛道的话车子确实会牺牲很多东西。”

从竞技到姿态的转变

“而且本身我也是个做改装件的人，所以想让更多车友记住我的车子。不过姿态我是第一次接触，所以车子目前还属于慢慢改进中的状态。”

作为两个俱乐部的主理人，精致的姿态GK5确实更加带有个人标签。所以这台在锐思赛车场活蹦乱跳的GK5，被换上了Magic气动控制器+SCC避震，收了往日的冲劲趴下身来，成为静态观赏车。

“目前我觉得最满意的就是气动和轮毂了，每次看到我的小车都感觉这套VSP双片锻造轮毂很漂亮，而且当气动降到最低的时候，整体的姿态也特别好看。”