35年后再回上海，奥迪依然拥抱变化、引领变化

[车友头条-车友号-邱小铖]  1986年，当时的上海大众汽车有限公司和第一汽车集团公司各组装了100辆奥迪100轿车，预示着奥迪在中国豪华车市场的篇章即将启幕。随着政府公务用车对奥迪100的青睐，奥迪迅速在国人心中建立了经典的“官车”形象，而后来90年代末首开高档轿车加长之风潮的奥迪A6，更是发挥了本土化加长的优势，被其他豪华品牌竞相模仿。千禧年后，奥迪凭借矩阵式LED大灯、Audi connect互联科技等特色，获得了“灯厂”昵称，成为了科技豪华的代名词。

奥迪35年后重回上海，南北共进

从35年前奥迪100在上海组装生产，到35年后奥迪重回上海，带来全新奥迪A7L与Audi concept Shanghai，诠释上汽奥迪对豪华车市场的前瞻性思考，我们不难感受到，奥迪一直在拥抱变化，引领变化。可以说，在这三十多年时间里，奥迪是豪华品牌本土化成功的经典案例，在国人心中占有重要地位。去年，奥迪在华累计销量打卡660万辆，成为国内第一个、且是唯一一个达到这一里程碑成就的豪华车品牌。

如今上汽奥迪与一汽奥迪携手，南北共进，不仅翻开了奥迪在华双合资公司的新篇章，也在以自己的视角和态度，拥抱豪华车市场的变化，在产品和品牌形象上继续刷新。全新奥迪A7L的到来，就很好地让高档轿车兼顾商务气质与运动型格，开辟C+级性能行政座驾的细分市场新品类，为消费者带来新的选择。

产品以外，上汽奥迪拥抱变化之勇气更值得肯定

产品以外，在小编看来更重要的是，上汽奥迪打破传统规则的勇气和创新。比如上汽奥迪和腾讯合作，打造专属APP，为用户提供产品资讯、远程控制、社交互动等服务，搭建上汽奥迪的出行生态，这在我们消费者看来也许并不算很超前，毕竟这样的做法在造车新势力中可以说是司空见惯的，但是，在传统豪华品牌中，主机厂怀着开放创新的心态拥抱互联网企业，是难能可贵的。此外我们还能通过全球首发的5G/V2X智慧城市互联技术、同级领先的离车智能泊车系统、五屏互联数字座舱等，感受到这种魅力。