为什么说，2020是奥迪之年？

[车友头条-车友号-燃擎频道]  1月初，一汽-大众奥迪公布了2020年全年销量，其以726288辆（含进口车型）的成绩，同比增长5.4%，再次刷新年度销量记录。

从1988年第一辆奥迪100投产开始，迄今奥迪在华已经累计实现超660万辆的销售业绩，这一成绩足以让奥迪在所有国内市场销售的豪华品牌中成为真正的"旗手"。

当然，仅限于BBA范畴，仅限于2020年，奔驰以774382辆的年销量，成为销冠王几成定局。在没有获得宝马全年销售数据之前，通过华晨宝马1—11月实现销量550168辆的成绩来分析，除了和奥迪国产车年销674700辆之间尚有12万辆的差距，需要在最后一个月完成难度较大的反超之外，还要看宝马进口车型的销售情况。

所以，BBA传统豪华三强2020年销量座次排位，还要等宝马的最后数据出炉，方可揭晓。

但细究起来，其实"排位"也并没有那么重要。多年来，BBA相爱相杀，轮流坐庄已成惯例。最核心的一点，三者从未真正拉开差距，始终在一个量级的范畴内，玩着此消彼长，于细微处见差距的数字游戏。

2020年，对于奥迪而言，正如文题所言，在业绩稳中有升的前提下，奥迪跟自己比，做了最好的自己。

不妨，我们就从以下三个方面，来获得证实。

首先是奥迪的"官车形象"得到了最彻底的改变。

在整个90年代，包括10年代的20年时间里，从奥迪100到奥迪A6，四环LOGO+黑色漆面+大气车身，成就了奥迪最经典的"官车"形象。当然，在特定的时期内，也成就了奥迪的王者地位。

因为国情和消费群体发生了根本性的变化，实际上，2010年之后的每一天，"官车"形象都在拖累着奥迪的销量。

2016年，奥迪虽然依然保持BBA年销第一位，但增幅仅为3.73%。而宝马、奔驰的增幅都达到了两位数，特别是奔驰，同比大增26.6%。