它表里不一，却更惹人爱？

[车友头条-车友号-五号车论]  

底盘吸收震动说不上手起刀落般干脆，但也不会软乎乎地令车身像船一样摇晃，而是利用较软的弹簧搭配阻尼恰当的减震筒，再通过悬架较长的行程，来将震动处理。同时我猜测，或得益于悬架的连杆位置都用上了缓冲较好的胶垫，以及装备的是米其林主打舒适静音的轮胎，所以在日常行驶时，底盘质感在同级范围内，毫无疑问能给高分。

而在高速公路上的巡航表现，名爵5的底盘表现同样没有露馅的地方。不像德系车那种贴着地面一扫而过的感觉，它的车身会跟随路面的起伏而起伏，但是以一种非常放松的姿态去迎接，不紧绷也不懒散，仿佛车身与路面之间隔着一块七成熟的牛扒。好开不油腻虽然不是纯正的性能车，但名爵5的动力性能却可圈可点。首先是这台1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到173匹，有媒体实测只需8秒就能破百，所以在动力上完全能够满足日常使用，甚至在高速公路超车也非常轻松，毕竟整车重量只有1.3吨出头。

而油门调校和底盘一样，也极具亲和力，但也许是为了节油方面的考虑，油门的初段行程反应偏慢，要以平缓的心态去控制。而深踩油门，待变速箱反应到位后，动力以较为线性的方式把车速提高，爆发力稍欠，但平顺性甚佳。

为输出平顺作贡献的，自然少不了这台七速湿式双离合变速箱。从起步松开刹车那一刻，会感觉动力瞬间结合，然后很快就会挂入第二档，期间几乎没有顿挫，同时换挡速度也适中，并没有为了平顺性而将离合的结合做得很慢。整体来说这个变速箱的调校风格非常偏向家用以及节油。配置多，又好用值得一提的是，我试驾这台顶配的名爵5售价也不过十万元，在辅助驾驶方面的配置方面却毫不含糊，尤其是ACC全速域自适应巡航，简直是日常堵车的福音啊！在低速跟车情况下，与前车保持的距离控制得很好，同时在频繁加减速的工况下，名爵5的动作都非常自然，就像一位老司机在帮你控制刹车和油门。