落地不到10万！这些大牌合资月薪3k就能买 还能说不买吗

[车友头条-车友号-玩车教授]  近年来，国产车的进步虽然明显，但仍有不少国人迷恋合资车型，买买君觉得原因有三。

首先合资车的品牌附加值高，开出去更有面子；其次合资品牌技术相对成熟，油耗低，可靠性高，毛病少；最后合资车往往保有量高，网点多，保养、维修方便。

合资车虽好，但售价高，往往要比同级国产车贵好几万。别看不少合资家轿的起步价下探到10万元，但当你掏出真金白银去买的时候，才发现被“套路”，售价低的入门级车配置完全拿不出手，而且基本没货可卖。配置稍微好一些的中高配车型，价格一般要去到十二三万，对于手头吃紧的消费者来说甚是为难。

那有没有落地不到10万元，且产品力还不错的合资车呢？

凯越算是国内车坛的一名老朋友，从2003年上市到2016年停产，累计销量达到了268万辆，那时只要一提到美系车，凯越总是绕不开的话题。但随着2016年的停产，凯越的名字也慢慢淡出了人们视野。

沉寂两年后，全新一代凯越于2018年以崭新的姿态回到公众视野，不过彼时别克家族的另一款紧凑型家轿“英朗”正如日中天，凯越的风头完全被盖过，所以很少人关注到这款换代车。

虽然继续沿用了凯越这个名字，但就市场定位和产品力来说，新/老凯越之间还是有着很大区别。老凯越在鼎盛时期，是别克A级车市场的中流砥柱，而如今扛起这一大旗的车型换成了英朗，新凯越则定位入门级车，主打8-10万元价格区间。

从产品来看，新凯越采用了年轻、时尚设计，造型更加讨年轻人欢喜。

内饰的设计以实用性为主，中控台采用的多位硬质面板，不过木纹饰板的加入让其看上去比较显档次。配置方面，全系标配车身稳定系统、头部气囊、侧气囊、胎压显示、上坡辅助等，安全配置比较到位。而至于舒适性配置，就不要有过多期待，毕竟价格摆在那里。