途观L变速箱成质量重灾区,异响、拖挡何时休?
[车友头条-车友号-趣车坊] 途观L作为上汽大众的拳头产品,一直被视为销量支柱,在豪取销量的同时,质量问题却没能得到相应保证。对于大众双离合变速箱顿挫的事实,我们已经见怪不怪,习以为常了,在潜意识中已经认可了大众产品的简陋。
但是最近三年来,途观L在顿挫的基础上又新添了不少问题,而且属于严重的质量问题,已经对车主的日常驾驶造成困扰,甚至是无法保证行车安全。
其一、新车变速箱异响
车主于2020年7月份购入一款2020款 330TSI途观L车型,低速行驶过程中一直伴随着顿挫感,尚可以接受,不能接受的是在D3、D4档位的时候会发出“嘎嘎嘎”的异响声。对于一款新车来说,变速箱异响是存在着质量问题的。
反馈到4D店和厂家后,一直回应为正常现象。变速箱作为汽车的核心零部件,且不说买来半年就出现异响,即便是三五年后也不应该出现异响,这是厂家应该做出的质量保证。刚买半年的车尚且如此,更何况是老款车型。
在汽车投诉网站上,我们发现2017款和2018款途观L也有大量的投诉案例,主要集中在变速箱机电单元故障。一位2017款途观L车主在高速收费站时,变速箱发生故障后,动力消失,时速极速下降,油门无法提速,只能维持在50km/h,而转速高达4000多。后经检查,变速器电脑控制板损坏,更换费用18000元。
小结:途观L变速箱已经成了质量重灾区,异响、顿挫、失灵是集中表现,波及最近三年的车型,如此大的覆盖面积,已经不能用小概率事件来解释了,明显的属于质量问题。
其二、变速箱拖挡、换挡逻辑混乱
所谓拖挡,即抵挡高速或高速抵挡,在行驶中档位与时速不相符,从而造成油门响应滞后,异常震动或异响,油耗增加,严重情况下损坏发动机和传动系统。
一位2020款途观L车主称,转速在1100的时候车辆共振严重,换挡过于积极,和时速不匹配,而且换挡后,转速降到1100转以下,再踩油门就会出现共振,振得手麻。
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