做旅行车，真的还得看奥迪

[车友头条-车友号-新车评]  

虽然我也喜欢旅行车的形象，但和很多车评人对旅行车的狂热不同，我看待旅行车还是比较理性的。最近我们正好借了一辆奥迪A4 allroad，虽然它官方叫旅行跨界车，但从这辆车上我还是看到了奥迪造旅行车的功力，也明白了为什么奥迪的旅行车在欧洲一直很受欢迎。

一，对旅行车有自己的理解

首先，当然是颜值，这也是旅行车对国内消费者最大的吸引点。虽然一个事实是，几乎所有在售的旅行车都很漂亮，但奥迪对旅行车的设计明显有着自己的独特见解。别的品牌造旅行车，比如奔驰的C级旅行车、宝马的3系旅行车（还未引进），它们的设计都是将尾巴拉得长长的，并且车尾尽量往下压，营造出了一种修长的车身线条；而奥迪则不太一样，它的旅行车设计更像一辆掀背车，车顶早早的下溜，给了我们一个短促、漂亮、精干的尾部，这种设计在旅行车里是挺独特的。当然，这不是说奥迪的设计就比别人漂亮，审美这个事情，是见仁见智的，但正如奥迪在Coupe SUV里做得那样，这种不同的设计说明奥迪对旅行车是有自己独立思考的。

二、尾厢遮物帘非常好用

买旅行车另一个较大的意义就是贪图它容积巨大的尾厢，但我在使用时发现很多旅行车的尾厢遮物帘用起来很麻烦，放东西的时候需要手动收起，放好东西又要手动拉开；而奥迪A4 allroad就给了我很好的体验，它给遮物帘设计了一个沿着D柱的滑轨，并在里面埋了一个电动推杆，在你打开尾厢门的时候，它会把帘子自动推上去，关门的时候，又会自动拉下来，非常方便。当然，如果奥迪能引入宝马那样单独开上半部分玻璃的设计，我觉得就更好了。

三、底盘调校符合旅行车的定义

第三点就是它的调校了，我想说旅行车的本质不是旅行吗？但是我接触的大部分旅行车，可能是欧洲原装进口的原因，底盘反而比国内加长的三厢版车型要更硬，开起来也更热血一些，这好像和旅行车的使用场景背道而驰呀。而A4 allroad的思路我认为是正确的，在这一代A4L变运动之后，A4 allroad反而显得更舒服一些，走我日常走的大学城环路，我从没觉得那么平坦过（体验类似之前的捷豹XEL），而我回家的30公里旅途也变轻松了很多，双手搭在两边的手枕上，轻松惬意，即便没有特斯拉的AP，我也丝毫没觉得有多累。