用什么来诠释豪华？试驾：领克01 型Pro

[车友头条-车友号-牛车网]  作为领克品牌的第一款车型，自从领克01诞生之初就被给予了厚望，时至今日，领克品牌旗下的汽车已经形成了相当庞大的一支队伍。正如我们所看到的那样，紧凑型SUV、小型SUV、轿车、钢炮型轿车，你都能在其品牌内的车型库中按照条件找到相应的车型。

在领克诞生之初，标新立异的设计风格就使其在外观的评价中出现了两极分化的现象。而现在看来的，或许还是如此，只不过当初保持中立的部分人群在慢慢向欣赏的一边偏移。但衡量一款车的整体实力，如果只凭借外观，那便称不上优秀。通过一次多路况的试驾，我们就来聊聊刚刚上市的新款领克01的真实表现。

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新款领克01两驱、四驱车型分别换装Drive-E 2.0TD T4 Evo和T5发动机。本次试驾的领克01 型Pro采用了2.0T发动机，最大功率160kW（218马力），峰值扭矩325Nm/1800-4500rpm，传动方面，匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱。

本次试驾的领克01 型Pro共有经济、舒适、运动三种驾驶模式，各个驾驶模式之间的主要区别来源于油门的响应速度、转向的力度回馈、变速箱的换挡时机、ESP介入程度以及启停系统的开闭方面。

这款车给我印象比较深的一点是经济、舒适、运动，驾驶模式之间的差异要比这一级别的车型更大。在经济模式下，为了保证更高的燃油经济性的，整辆车的油门响应较为慵懒，变速箱的升挡也变得尤为积极，此时的方向盘转向力度也是最轻，并且带有些许旷量。

而在运动模式下，变化最为明显的地方来自于油门的瞬时响应速度、转向力度以及升挡逻辑上，整体的表现与经济模式下截然相反，即便很快速度地挑逗油门，它也会做出相应的加速动作。我想这其中的原因也跟它采用了低惯量涡轮增压器有关系，1000转即可介入的涡轮使其油门初段就能输出较强的动力，与经济模式下的表现形成鲜明的对比。