无智能，遑论质价比，谈谈逍客的历久和弥新

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所谓的“驾控Plus“，能在实际驾乘中带来哪些好感体验呢？我们还是以2021款逍客为例。

比如，“全速段智能巡航系统”能让车辆实现0-144km/h速度范围内的智能巡航。无论你是在城市拥堵路段停停走走，还是中远程自驾跑高速，2021款逍客都能结合当前车速，与前车保持一个安全距离，降低追尾事故的发生概率，减轻蠕行焦躁感和高速紧张感。

实际上，2021款逍客已经达到了L2级驾驶辅助水准，除了智能巡航外，还能自动跟随前方车辆刹停(停止时间小于3秒)并自动跟随起步，当停车时长高于3秒，可通过加速踏板或重新按键恢复系统。同时，还可以清晰识别车道线，确保车辆始终保持在车道中央。

当前，L2级驾驶辅助系统并不新鲜，但稳定性则不好深评。这里必须要说明的是，日产的自动驾驶技术已经有了20余年的技术积累，ProPILOT智能驾驶辅助系统的脱离里程测试长达336.8公里，而且在量产车上的运用已经非常广泛（全球累计35万台），包括大家熟知的日产聆风、第七代天籁、奇骏等——也就是说，智能辅助驾驶已在日产其它车型上得到了认可，2021款逍客是直接受益者，绝不是试验品。

再谈谈Nissan Connect超智联的实用性。它包括了语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监控、全时在线导航、在线影音娱乐、Arkamys专业调音六大模块，丰富程度丝毫不亚于与时俱进的自主品牌，在同级合资产品中具有绝对优势。就拿“全时在线导航”来说，它能将驾驶者的“上车前+驾车中+离车后”几个导航动作连贯起来，甚至考虑到了离车之后的步行路程。在线娱乐也囊括了我们中国消费者喜闻乐见的资源，比如爱奇艺视频、酷我音乐等。