兼·容之道驭非凡 试驾雷克萨斯ES 300h

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在集成化、触屏化、智能化成为热门的汽车市场上，一块液晶屏全掌控的现象愈发严重。而在ES 300h上，更多保留了纯粹汽车元素的物理按键和旋钮，也呈现出雷克萨斯对于造车的独特见解。汽车，应该是有所坚持和保留的，而不应为顺应市场随波逐流。

在主被动安全性方面，包括ACC自适应巡航系统、车道偏离预警系统、预碰撞安全系统等在内的雷克萨斯智能安全系统，将会在ES 300h车型上满配出现。而出于对安全性的考虑，这一配置将同样在ES系列的中高配车型上广泛使用。

分区独立的自动空调、座椅加热、座椅通风、空气循环、花粉过滤、驾驶舱温湿度监测和纳米水离子发生等等功能的加持，已经胜过诸多市面上的车型配置。物理按键的设定，虽稍显复古气息，但这一份视觉效果上的坚守，背后蕴藏着雷克萨斯对于科技进步的一贯追求。

而在视听享受层面，ES 300h也拥有着极强的话语权，来自于Mark Levinson的音响系统亦是顶级的奢享礼遇，17个扬声器的配置，让高低音之间的交换萦绕耳畔，也不失为一种曼妙的享受。

座椅配置：

行政级座驾的“座”便是一门学问。相比上一代车型，ES 300h的横向宽度更大，内部空间在纵向基础上，拥有了更多延展。尽管是上世纪80年代末问世的产物，但显然ES在经历历代更迭之后，对于舒适和豪华的拿捏愈发到位。在保留近乎严苛的线条趋势之下，ES 300h的座椅与空间同样得到了平衡与兼顾。

在半苯胺真皮座椅之下，是8向电动调节和前排座椅的3组记忆。同时，驾驶位坐垫调节和腰部支撑的出现，让ES 300h的前排也有了“老板级”的享受。

后排是ES 300h的重中之重，拥有同样材质的后排座椅还可提供8°的靠背角度调节，进一步加长的坐垫，在乘坐舒适性上也有更多保障。中央扶手的承托高度恰如其分。