气场不输埃尔法 试驾上汽荣威iMAX8

[车友头条-车友号-车若初见]  

作为一台MPV车型荣威iMAX8并没有把油门调的很灵敏，但这并不妨碍它的起步敏捷性，车速基本在70Km/h左右都是以平缓为主，营造一种舒适状态。总之这套动力总成上手难度低，经验不足的驾驶者把这台车开平顺了也很容易。

刹车踏板踩下去也很舒服，力度属于偏线性绵柔，但是突然重踩刹车也能很平稳地将车辆刹停，制动踏板的调校符合其自身MPV车型的定位

爱信8AT变速箱与发动机匹配度很高，有些时候我甚至都很难感受到它的存在，真的是兢兢业业为你匹配每一个挡位。

悬架和转向的调校，让你感觉到并不是在开一辆MPV车型，反而很灵活，底盘表现得益于后悬架结构采用了多连杆悬架，后排乘坐的舒适性真的不错。

对于噪音的抑制必须要感谢米其林浩悦4轮胎和双层夹胶玻璃，日常驾驶噪音抑制得不错，但在高速情况下噪音还是会有相应提高。

对了，还有个彩蛋，看见这个旋转的“东西”了吗？它并不是什么陀螺仪，而是这次荣威iMAX8的车钥匙，我想说设计师你太“调皮”了！

写在最后

作为一台合格的MPV，后排舒适性和驾驶是最重要的，荣威iMAX8在舒适层面做到了满意，尤其是第二排和第三排提供了非常好的乘坐舒适性；驾驶层面作为“司机”来讲不论是动力响应、变速箱平顺性都做到了20万左右级别MPV里头的优秀水平；作为荣威首款MPV车型，荣威iMAX8表现出了越级的水平，这里需要提醒下别克GL8、奥德赛等主流MPV车型，你们的“蛋糕”真的有可能会被分走一些咯。（文/车友号 车若初见）