为什么出一台火一台？聊聊五菱汽车的卖货哲学

[车友头条-车友号-GO车情报员]  虽然大部分车企在2020年过得都不太容易，但还是有一些逆势上扬的车企，以非常硬朗的姿态挺过了这个灾年，比如接下来咱们要说的五菱。作为柳州明星车企，也是著名的网红品牌，五菱近几年的步伐走得可谓稳健，基本是出一款新品就火一款的节奏。和那些有声量没销量的车不一样，五菱是难得的叫好又叫座的品牌，在推新车方面基本都能拿捏住市场的需求。今天就给大家聊聊五菱的卖货哲学。

微面可能是国内汽车市场中最没有个性和特征的一个品类，长得方方正正，大部分是银色的，换句话说，就是纯粹的工具车，和“设计”或“美感”这样的词汇丝毫搭不上边。但是要说所有微面车主都没有美的追求吗？当然是否定的。五菱的设计团队经过了一些市场调研，得知虽然微面市场在萎缩，但是客户对于外观、功能和空间的升级需求还是相当大的，所以加了点性格的五菱宏光PLUS诞生了。

第一眼看到宏光PLUS，你不太会觉得这是一台微面，而是一台MPV，相比于微面，它更加有棱角，也更有型。估计是考虑到微面车主大部分是男性，五菱宏光PLUS的外观加入了大量硬朗的线条，会很容易让人联想到奔驰大G、牧马人等这样的硬派代表，为了迎合潮流，设计还给它加了个悬浮式车顶，看上去挺时髦。

不仅如此，可能是为了摆脱“微面感”，设计师把大家熟悉的侧滑门改成了类似传统轿车的开门方式，这一招带来了满满的家用风。在这一系列“去微面化”的操作下，五菱宏光PLUS有了一丝高级感，这也反映在它的售价上，它的起售价比五菱宏光贵了1.6万，从市场反应来看，很多人都更喜欢这台有性格有设计的“微面”。

可能五菱自己都没想到，宏光MINIEV能火到这个程度。根据五菱汽车的消息，宏光MINIEV 的11月累计销量高达33094辆，成为今年国内新能源市场中唯一单月销量破三万的车型。而且你以为凭它的定位只能在三四线城市扎根？错了，宏光MINIEV在一线城市也很火，上海已经成为这款车的最大的单一市场。之所以能有这样的成绩，主要在于它做对了两件事。