全系2.0T+R-Line套件，机械素质也很能打，试驾途观X

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《我有车》原创试驾报道：现阶段，轿跑SUV仍然是较为小众的选择项。但近几年随着传统SUV市场日趋饱和，作为车市新蓝海出现的轿跑SUV市场，便成了各大厂商争先恐后要吃上的大蛋糕，于是上汽大众为我们带来了上汽大众途观X。

11月9日，上汽大众途观X正式上市，5款车型的官方指导价格24.59~30.59万元。全新途观X基于途观L为母本打造，采用了轿跑式的风格设计，除了进一步丰富途观L产品谱系，新车的推出也为了更多消费者提供不同的选择。那么对于这台新晋合资轿跑SUV，它又能够交出一份怎样的答卷，接下来我们一齐探寻答案。

▲途观X好开吗？

途观X的两款车型分别搭载高低功率调校的2.0T发动机，我们本次试驾的这台380TSI车型搭载的是高功率版的2.0T发动机，最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛·米，传动系统匹配的是DSG七速双离合变速箱。

即便途观X是一款不折不扣的轿跑SUV，但在D挡状态下，该车却显得比较保守了，正常踩下油门踏板，其动力输出不急不躁，常用速度区间加速感受十分轻盈，在城市中游走还挺舒适的。

不过当你将驾驶模式切换至S挡以后，和绝大多数大众车型一样，它的脾气会瞬间变得暴躁。油门踏板将变得敏感起来，这个时候它才真正变成了你所期待的溜背轿跑SUV车型应该有的模样。

DSG七速双离合在低速下的某些时候还是会有存在感，除此之外TA都几乎没有什么存在感，不过选择380TSI的车主，对于动力的渴望应该会盖过这一点点瑕疵，频繁的切换S挡才是正确的驾驶方式。

由于底盘结构和途观L是完全一样的，所以前麦弗逊和后多连杆的悬架形式也就没有什么意外了，同级别车型目前基本也都差不多是这个组合。从乘坐感受来看，悬架能够在保证舒适性的前提下，尽可能带来一些力所能及的动感体验。

得益于较小尺寸半径的方向盘，让途观X的转向手感十分出色，同时转向手感的建立也很优异，基本感受不到让人那种让人不适的旷量存在。另外当你激情驾驶途观X时，你能明显听到来自于发动机的声浪传递，这对于喜欢驾驶的消费者来说简直是天籁之声，但是对于那些比较挑剔的消费者来说，则会有些吵闹了。

综上所述，途观X在各个方面的设定都是那么“平易近人”，尤其是在D挡模式下，即便新手也可以轻松驾驭，而当你将其切换到S挡时，你又能充分领略到一辆溜背轿跑SUV车型的应该有的模样，是很多竞品车型无法达到的机械高度。

相比那些“自己骗自己的运动”其实归根结底也只能忽悠那些小白车主而已，而上汽大众途观X不仅有溜背式造型设计，更有不俗的机械素质作为打底，真心比那些经常宣称品牌向上的自主品牌强很多，所以作为一台轿跑式SUV，途观X绝对算是及格的！

▲途观X是怎样一款大众轿跑SUV？

途观X的前脸造型秉承家族化标志性语言，颇具气势。全新设计的上格栅面积增大，修长前灯造型呼应车身侧面线条，让前脸更显活力动感。格栅内部横向饰条精致，富有3D感的细节保留了SUV的特色，专属设计“R”标识镶嵌于格栅中，透露其R-Line的特殊身份。

全新的大灯设计为前脸增色不少，采用了IQ-LIGHT矩阵式LED光源，同时其造型相比探岳X的确要激进一些，另外矩阵式大灯能够根据环境智能调节照明光线以及远近光灯，以进一步提升夜间行车安全性。

途观X的车身侧面除了溜背车顶这一最大亮点外，俯冲式的车身姿态和修长动感的车窗造型也颇有大众自己轿跑车CC的影子。其中在细节方面，从前翼子板后部伸出连接车门把手、并一直贯穿到车尾的腰线展现出了途观X清晰的肌肉线条，同时也是大众高冲压工艺的体现。

途观X的三围数据为4764×1859×1628mm，轴距则还是保持途观L的2791mm，尽管牺牲了天窗的部分面积，但途观X至少在腿部空间方面还是能够维持途观L的水平，同时头部空间也超过了1拳，完全能够满足家用需求。只不过途观X的前排座椅对于个子高的人群来说不够舒适，需要很长一段时间才能完全适应。

内饰方面，途观X在用户最常使用的地方都采用了全触摸的设计，全面提升整车的档次和科技感。新车首次采用全新R-line专属触控式真皮多功能方向盘，多功能按键区域升级为高光黑一体式触摸面板，只需轻按所需功能标识，即可实现功能选择。

10.3英寸全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏面积都和其他大众车型保持一致，另外还有诸多例如实时导航、语音控制等常见的多媒体功能，以及车辆设置和信息查看。另外在触控式空调面板下方，还设置了Type-C和USB接口。同时该款多媒体系统还支持手势识别功能，但是识别率和反应速度却不是很理想，有待优化。

这一次途观X并没有搭载我们熟悉的丹拿音响，而是破天荒地使用了具有11个扬声器的哈曼卡顿音响系统，算是内饰中的一大惊喜，实际体验后可以发现，其在低音部分的表现力十分出色。

《我有车》总结：作为轿跑型SUV，途观X的车身比例、车身线条都相对比较流畅，使原本稍显老气的车系焕发青春，而且它还具备了一台轿跑SUV的基本动态素质，的确足够好开，加上途观L以往的赫赫战绩，新车在中型轿跑市场中不难占有一席之地。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！（文/车友号 我有车）