​这可能是近几年来最好看的奇瑞

[车友头条-车友号-新车评]  奇瑞这个品牌在我的印象中一直是一个理科男一样的角色，技术实力雄厚，核心技术不落后于别人甚至还有领先，但在“样貌”方面却有所欠缺，底子不差但奈何不会打扮自己。

以现款瑞虎8为例，作为一台中型SUV，车身尺寸较大，车内空间不错，配置也是比较丰富度的，更重要的是主销车型才十来万，性价比极高。但还是那个问题，瑞虎8在整体设计上是有所欠缺，甚至有些老派，不太符合现在的审美。

而且，现在都已经2020年了，别再说设计不重要了。君不见长安UNI-T上市三个月就已经销量破万，如果真要性价比的话，同价位还有有不错优惠还更大的CS75 PLUS，所以 UNI-T的销量并不完全是靠它自身的尺寸、配置、定位等表现属性完成，它那优秀的设计也是其中一个元素。

当然，奇瑞肯定也意识到了这个问题，最近奇瑞发布的这款新车让我看到了奇瑞的改变。

瑞虎8PLUS的定位依旧是中型SUV，基于奇瑞TX1平台打造。外观方面采用了奇瑞最新设计语言，整体的车身线条比较硬朗，从观感上来说，新车的外观比起现款瑞虎8要好上许多。车头采用渐变形格栅，从上往下镀铬点越来越大，多边形外框较大，与车头其它元素几乎相接。

而前大灯可以说是车头的点睛之笔，双C形日间行车灯让这对大灯看起来炯炯有神，光源方面全部都为光照效果更好的LED，并且还带有同级别少有大灯随动转向功能，集设计与实用性于一身。

瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。宽度、高度以及轴距都与现款瑞虎8一样，但长度增加了22mm，较大的车身尺寸可以有效提高车内的空间表现。

车头有了好的设计，车尾自然不会马虎。瑞虎8 PLUS的车尾同样采用了新的设计，牌照框上移，并且车尾中下部位均为多层横向的造型元素，现在的车尾视觉中心更低也更宽。