这个牛X品牌表示不会让自吸发动机灭亡，网友：我不信！

[车友头条-车友号-SUV大师 ]  对于部分爱车之人来说，自吸发动机既是心中的荣耀，也是心底的殇......

生活中，一件你用惯了、用顺手了的东西，有时候说不出来它哪里好，它具备的功能或许也不怎么先进，但你就是打心底里喜欢它。自然吸气发动机，似乎也有这种特性。

关于自吸发动机的优点，相信大部分人都很清楚，它平顺、线性，在大排量的基础上，动力会随着转速的攀升逐渐喷涌而出，发动机声浪也会越来越高亢，这其中魅力，往往能让驾驶者感到欲罢不能。但大家心里更明白的，无疑是自吸发动机的处境，就国内的情况而言，车企们开始被双积分政策、国六排放等压得喘不过气，它们旗下的大排量自吸车型是砍了又砍。

有时候并不是真理在多数人那边，也并不是车企盲目跟风加入涡轮大军，要知道，影响产品的不仅仅是市场，还有政策，而政策又是根据时下的环境制定，放弃自吸，也是很多品牌的无奈之举。但最近有个汽车品牌表示，它会尽可能保证自吸发动机的生命周期，并采用与电动化相结合的方法，延长其生命周期，这个品牌就是保时捷。

在涡轮遍地的形势下，保时捷的表态无疑给不少人打了一针强心剂，不过也有网友迅速发起灵魂的拷问：“保时捷现在有多少款自吸车型？就算它坚持造自吸车型，又有多少人买得起？”这话颇有“一语惊醒梦中人”之意。是的，就国内能见度比较高的保时捷卡宴、Macan、Panamera等，都已向涡轮增压靠拢，至于被称作是保时捷“灵魂”车型的911，也还是以3.0T发动机为顶梁柱，至于那搭载4.0L发动机的911 GT3系列，早有奄奄一息之意，网友们的意思是：保时捷车型如此依赖涡轮增压发动机，这坚持自吸的说法又从何说起？

其实自吸发动机+电动机的组合，也是靠得住的，而且这也算是把自吸发动机生命延续下去的一种办法，虽不是万全之计，却也只好委曲求全了。另一个问题，保时捷这类高端品牌说要坚持自吸，那“穷人”们只能呵呵了，但这声“呵呵”并不是讽刺，而是无奈。现在有傲骨去坚持大排量自吸的产品，要么是高端车、跑车，要么就是硬派SUV，像陆巡、途乐、帕杰罗等，这些车型虽有V6甚至是V8自吸发动机，但对于普通人来说，仍是遥不可及。