新CR-V：做标杆好累，你们能不能赶上来点

[车友头条-车友号-新车评]  如果问东风本田第一台国产车型是什么？很多人可能会想到思域，细数思域已经来到第十代，这么想也无可厚非，但真正的答案是，CR-V。

没错，不同于思域起起伏伏，交织着爱恨情仇的故事，从2004年国产后开始，CR-V可以说是从头强到尾，作为国内紧凑型SUV的鼻祖，在以前汽车媒体圈里甚至有一个说法，CR-V的产品力去到哪，这紧凑级SUV的标杆就定在哪。

如今，面对豪华品牌的下压与自主品牌的追赶，紧凑级SUV市场的拼杀刀刀见红 ，在后浪翻滚的舞台上，CR-V终于交上了它中期改款的答卷。

近日，新款CR-V正式上市，其售价区间为16.98-27.68万元，共有两种动力版本可选，分别是锐•T动（1.5T燃油版）和锐•混动两种版本共17款车型。你没看错，配置极其丰富，坏消息是这会难死各种选择困难症，好消息是比起同门兄弟皓影，CR-V的配置更加细化，能满足更多独特需求的客户，比方说，那些相中混动车型又想要四驱的买家。

循例说说新车的变化，作为改款车型，新CR-V主要变化在于外观以及配置上的改变。从外观上来看，前脸与尾部的设计语言得到优化，原本亮银色镀铬条的位置被替换成纯黑的钢琴烤漆，中央的蜂窝格栅进一步加大，下方雾灯位置也采用了类“L字”型的镀铬进行装饰。

设计讲究的是呼应，所以新车尾部包围也同样加入了贯穿式的镀铬作为点缀，作为曾经的“镀铬狂魔”，新CR-V这一回显得克制而又恰到好处。

对了，为了照顾更多年轻消费者的口味，新CR-V同样也有“黑化”BLACK EDITION版，车上的镀铬条、尾灯、车内饰板以及轮毂等地方都做了熏黑的处理，轮毂样式也被更替成更大的19吋 ，整个观感变得年轻时尚了不少。好在胎宽依然保持在235（17/18吋同样采用235的胎宽），高低配车辆不会因为轮胎规格而导致底盘质感产生明显差异，从试驾体验来看，新CR-V依然对路面有着极高的宽容度，在悬挂系统的优化后，滤震的高级感比改款前更出色。