20万级别的合资B级车很多,为什么绕不开一辆帕萨特
[车友头条-车友号-汽车生活] 张先生8年前买了人生第一辆车桑塔纳,扎实的底盘和可靠质量给他留下了深刻印象,也让他从此成为大众汽车的忠实粉丝。如今8年过去,张先生最近想买一台大点的B级车,选来选去最后还是买了帕萨特。
其实像张先生这样的人还有很多,“一日大众,终身大众”。如果说初次购车的消费者,是根据口碑进行选购的话。那第二次买车的时候,或许就会根据自身的用车感受和实际需求来购车了,相比较而言,二次购车的时候更加理性,消费观念更加成熟。在国内,大众车主是一个庞大的群体,帕萨特更是公认的B级车标杆。
在刚过去不久的5月,帕萨特单月零售12,405辆,1-5月累计销售47,927辆,占据着国内B级车市场靠前的位置,当然,这还远不是帕萨特的巅峰水准,随着市场的不断升温,月销两万辆也不是不可能的。
可能很多人有这样的疑问?帕萨特到底有何魔力,能够在竞争激烈的B级车市场火这么多年呢?汽车生活认为有这五大因素。
1.越级空间带来更好出行体验
2020款帕萨特是基于MQB模块化底盘基础开发,仔细品味你会发现它散发出来的气质更像是一台大众辉昂,在车身尺寸上已经大于兄弟迈腾,优秀的基因让它在尺寸、轴距、设计语言、配置等诸多方面领先于竞争对手,以车身尺寸来看,长度为4933mm、宽为1836mm、高为1469mm,轴矩则是2871mm,这样的数据足以媲美C级车的车身,因而营造出同级领先的内部空间,和宽大后备箱,仅凭此,帕萨特能始终保持领先优势并非虚名。
2.配置丰富,高级感十足
作为最早进入中国市场的合资品牌,一大部分人对德系车的机械质感难以割舍,选择购车的时候,只买“VW”车标。帕萨特之所以能够备受青睐,除了其一如既往地保持了沉稳、内敛和不铺张的风格。实际上,用户追捧帕萨特,还在于其全面领先的科技配置。
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