快评：转型中的日产将带来何种产品矩阵

[车友头条-车友号-新车资讯]  由于700万辆的年度销量目标较难达成，日产汽车于5月28日发布了为期四年的中期事业计划，其将采取一系列举措，集中优势资源、提升产品质量、强化财务基础，找回日产“真正的灵魂和精神”。那么日产将会推出怎样的产品矩阵来实现这一目标呢？对于日产未来的发展来说，这些新产品又将起到怎样的作用？

让我们首先着眼于国内，根据数据来看，东风日产（包括进口车型在内的日产品牌车型）5月销量为9.77万辆，同比增长6.8%。天籁、日产轩逸系列和SUV系列为东风日产本月核心车型，天籁5月销量为9832辆，同比增长64.8%。轩逸系列销量为4.57万辆，同比增长31.9%，并创下5月最佳销量纪录。此外，日产SUV车型总销量持续稳定，奇骏和逍客分别销售1.53万辆和1.36万辆，双双破万，推动了东风日产SUV车型的增长。

虽然国内市场一片欣欣向荣，大有疫情后的复苏之势，但海外并非如此。5月底，日产公布了2019财年（2019年4月1日至2020年3月31日）的财务报告：净亏损约合人民币62.8亿元，是日产二十年来之最；2019年日产全球销量同比下滑8.4%，尤其是中、美、日三大市场不同程度出现下滑。全球车市本身就处在衰退期，而前董事长卡洛斯·戈恩出走事件更使得雷诺-日产三菱联盟出现更多的不稳定因素，更不用提世界各地正逐渐蔓延的新冠疫情导致日产工厂纷纷停工，坏消息不断地敲响日产的大门。

瘦身精简是主旋律

《周易·系辞下》有云：“穷则变，变则通，通则久。”既然危机重重，那么迅速改变战略显然是眼下日产最重要的事情。日产未来准备将核心业务集中在日本、中国和北美市场，全球产品阵容从69款车型减少到少于55款车型。此外日产还将逐步淘汰Datsun品牌，关停一条生产线，关停印度尼西亚的业务，并削减营销、研发及其他成本，从而希望达到缩减支出的目的。