东风风神奕炫GS/奕炫EV售7.49万元起

[车友头条-车友号-新车资讯]  试驾体验：

此前我的同事蒋易辰试驾了奕炫GS 230T车型（1.5T），但由于是试制车辆，可能会与市售的量产版有些许差异，供参考。以下内容节选自他撰写的文章《坐实年轻化 试驾东风风神奕炫GS 230T》。

编辑认为，奕炫GS的油门调校是偏舒缓的，这种设定会让低速跟车时更加从容，油门不至于一踩就窜。双离合变速箱本身的平顺性也不错，和油门踏板整体的标定算中国品牌里的高水准，能做到基本的线性，比例感拿捏得较好。但他认为这款车的一个瑕疵在于动力响应确实有点慢，特别是走走停停路段下的中小油门输入，结合一个使用场景就是比较容易被插队。

发动机本身的动力输出符合编辑的预期，很线性，足够用，欠爆发。配合比较好的油门设定，开起来很好上手，同时涡轮介入感也不强。总体来说，编辑认为这台车舒缓着开能开得比较顺，也没有肉的感觉，但稍微激烈驾驶一点，油门响应会拖后腿。

奕炫EV新车特点：

外观来看，奕炫EV与燃油版车型几乎完全一致，还保留了车尾的排气口造型，并未针对电动车身份进行太多调整。新车整体依旧是延续了棱角分明的设计风格，遛背的造型配合前低后高的腰线使其视觉上十分动感。尺寸方面，奕炫EV的长宽高分别为4660/1812/1480mm，轴距为2680mm。

内饰部分，奕炫EV与燃油版最主要的差别在于配色的应用上，不再是红黑撞色风格，而是灰黑色为主，看起来要更加沉稳、厚重。此外，7英寸的液晶仪表搭配10.25英寸的中控屏幕，还是为车内增加了科技感。

动力方面，东风风神奕炫EV采用了最大功率为163马力的永磁同步电机，配备了47.7kWh容量的锂电池组，NEDC工况下的续航里程将超过400km，官方并未公布具体数值。

新车背景：