试驾丨逸动PLUS，胜在没有短板

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长安逸动算得上是自主品牌紧凑级轿车市场一员老将了，2012年3月27日，第一代长安逸动正式上市，当时它是国内首款C-NCAP新标准碰撞下的五星车型，一路走来，逸动曾创下连续27个月销量破万的佳绩，成为自主紧凑级家轿市场的佼佼者。

时间来到8年后的2020年3月27日，长安逸动PLUS正式上市，上市后的第一个完整月销量达到10,537辆，而逸动系列的当月销量为12,192辆，同比大增87.1%，接近9成的销售占比让逸动PLUS对长安汽车在疫情后的销量复苏功不可没。

其实在上市之前逸动PLUS就已经显露出“爆款”潜质，预售20天订单量达到11,559辆。如此火爆的市场反响，直接帮助逸动系列在4月反超吉利帝豪，登顶自主品牌紧凑级家轿榜首之位。

卖的好产品力强肯定是第一位的，鉴于网络上市的“虚无感”，上周我们拿来了一辆逸动PLUS热乎乎的试驾车，就是想亲自感受一下它的进步，找一找它成为爆款的原因！提前说一下，此次试驾车型为顶配1.4T GDI自动旗舰型，官方指导价10.39万元。

第一眼就足以让你心动

逸动PLUS提供了两种前脸造型，一种是1.6L车型的“高光层云”格栅，另外一种是我们这台试驾车采用的“鲸星海”格栅。

看到它的第一眼真的被惊艳到了，虽然长安CS75 PLUS早就应用了相应的设计语言，但放在一台扁平的轿车前脸上，显然视觉冲击力更强。

前大灯的设计也给前脸增色不少，日行灯采用了两个形似数字“7”的设计，立体感非常强。同时，前大灯组采用的是LED光源，这项配置在1.6L手动豪华版车型上就配备上了，所以还是挺有诚意的。

逸动PLUS车身侧面的线条富有张力，两段式腰线设计体现出整车灵动的感觉，顶配车型配备的是17寸双色轮圈，在视觉效果上运动感更强。