试驾丨逸动PLUS，胜在没有短板

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内饰部分还有一个令我印象深刻的地方，那就是逸动PLUS的座椅。它全系配备的都是超纤零坐感座椅，无论是舒适性还是包裹性都非常不错，不过只有顶配车型配备了主驾驶6向电动调节。

我觉得对于逸动PLUS的顶配版车型来说，内饰是最能体现其价值的地方，包括全液晶仪表、更丰富的车机功能、全景影像等，都能给日常使用带来更好的体验，我想这也是这个级别消费者真正在意的地方。

蓝鲸动力名不虚传

逸动PLUS提供了1.6L和1.4T两种动力，其中蓝鲸系列的1.4T发动机是响当当的铭牌。1.4T发动机最大功率116kW，最大扭矩260N·m，这样的数据在同级别中绝对是领先水平，并且匹配了7速双离合变速箱，这让我对它的动力表现十分期待。

逸动PLUS 1.4T车型提供了三种驾驶模式选择，包括标准、经济、运动，实测感受在每种模式下油门的灵敏度和变速箱换挡时间都会有相应调整。

几天试驾下来我个人感觉日常城市使用的话经济模式最舒服，油门反应不会那么灵敏，提速也比较轻快，而运动模式下整车的神经就崩的非常紧，轻点油门就会往前窜，深踩的话前轮就会出现打滑的现象，动力非常猛，而且转速会保持在2000转以上，动力可以说是随叫随到。

关于双离合变速箱的表现，首先我必须承认在低速时还是有顿挫感的，其余大部分时候还是比较平顺的，整体调教更偏舒适，以至于我在切换到手动换挡后，升档的速度也不是很快，没有双离合那种铿锵的感觉，我想这就可能为了舒适性而做出的妥协吧。

实话实说，逸动PLUS的悬架调教同样是以舒适性为主，滤震效果不错，但过弯时支撑性不够，侧倾有那么一点明显。此外，个人感觉转向设定比较轻，所以整体的操控感并不强。

逸动PLUS顶配车型配备了ACC全速自适应巡航、安全车距提醒、前碰撞预警和自动紧急制动等安全装备。它的自适应巡航提供了四个车距调节，并且在屏幕上能显示与前车的距离，刹车时的力度也很缓和，感受比较“自然”。