雪佛兰畅巡性能测试：轻松易驾，续航里程很靠谱！

[车友头条-车友号-新车评]  概述：外形够特别，内在料如何？

第一眼看到雪佛兰畅巡，相信大部分人都会被它独特的外形所吸引，路上像畅巡这样棱角分明的跨界车是比较少的，雪佛兰官方将这台车定位为“城际轿跑”，但在我看来，它更像是一台前卫设计的旅行车。不管怎样，它的外形肯定是足够特别了，那么它的内在是否有料呢？测测就知道了。

畅巡搭载的永磁同步电机位于前轴，电机最大功率为110千瓦，最大扭矩为350牛米，电池来自宁德时代，容量为52.5kWh，工信部续航里程为410km。从数据上看，这台车放在一众电动车中并不突出。

加速&刹车测试：加速平稳，湿地刹车42.3米

正如数据所显示的，这台车的动力并不算特别强劲，在地面湿润无积水的条件下，关闭空调，使用运动模式，0-100km/h加速时间为9.9s。从加速度曲线我们可以看到，这台车在加速的过程中动力输出非常平稳，加速度值稳步下降，起步时有较好的推背感，加速度可以达到0.45g左右，关闭ESP起步，车轮还会有一段时间的挠地，在当天的测试中，最好的加速成绩正是在关闭ESP的情况下获得的。

畅巡的ESP调校是比较保守的，如果打开ESP，起步时车轮的打滑几乎会被完全抑制，相应的动力输出也被限制了，此时零百成绩在10.2s左右。从车身外部看，畅巡起步时有些许抬头现象，但是在车内感觉不明显，整个加速过程主观感觉很安稳。

由于是湿地，轮胎的抓地力有所降低，测得的刹车距离自然会变长。畅巡在初次100km/h-0测试中获得了42.3m的成绩，在湿地测试中，这个成绩是挺不错的。从曲线图我们可以看到初段减速度可以达到-1.3g，刹车系统初段能提供足够的制动力，但是随后轮胎开始发生打滑，ABS系统介入，减速度发生较大波动，迅速升高到-0.4g，最后又回到-1g左右。