半年累销不足10万辆，风光之后的雪佛兰是如何作死自己的？

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  在以往，大多数消费者在购车时首先考虑的就是合资车，其实这也不难理解，毕竟自主品牌在以前要技术没技术、要品质没品质，但随着自主品牌的全面崛起，曾经不可一世的合资车近几年的表现似乎并不理想，就比如雪佛兰。

根据最新的销量数据显示，雪佛兰今年上半年的累计销量仅为9.2万辆左右，同比暴跌27.56%。有趣的是，凯迪拉克在上半年都有着8.4万辆的销量成绩，现在的雪佛兰在销量上都快“看齐”凯迪拉克了，彻底沦为了三线合资品牌。

从巅峰到低谷，雪佛兰仅用了8年

2005年，雪佛兰意气风发地正式进入中国市场，借着国内汽车市场蓬勃发展的春风，雪佛兰也走过了非常安稳的十年，并在2014年迎来巅峰，年销量一度达到了76.7万辆，风头甚至盖过了南北丰田，与东风日产缩小到了不到20%的差距。

但就在短暂的巅峰之后，雪佛兰在国内的表现就每况愈下，以至于到2021年，雪佛兰年销量直接跌到仅剩26.9万辆，仅为巅峰时期的三分之一，连二线合资品牌都算不上。

从雪佛兰走向衰落的时间节点不难看出，与国内车市环境骤变有着很大关系。在2015年以后，自主品牌开始全面崛起，同时还诞生了一众造车新势力，加速了新能源汽车的发展。很明显，雪佛兰的衰败与不适应国内汽车市场变化有着很大关系。

雪佛兰衰败不仅仅是因为三缸机

前几年，受排放标准的影响，不少汽车厂家为了省事儿直接推出三缸发动机，认为三缸发动机将是下一个时代的“香饽饽”，其中以别克、雪佛兰为首的美系品牌，更是三缸发动机的最大推手，几乎将旗下所有车型都换上了三缸发动机。

最后的结果大家也都知道，雪佛兰顺应“时代潮流”广推三缸发动机，但其它车企却“不讲武德”，依旧采用四缸发动机。最终导致雪佛兰旗下车型产品力大幅下降，从而失去了原有市场。虽然通用现在已经知道三缸发动机没有出路，但失去的市场已经难以挽回。