DSG存失速隐患， 大众大面积召回，帕萨特、迈腾、速腾等上榜

[车友头条-车友号-车轱辘话]  4月24日，大众向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自即日起召回甲壳虫、尚酷、高尔夫、奥迪A3、速腾、迈腾、大众CC、宝来、途安、明锐、朗逸、帕萨特等76432辆汽车。

具体明细为：

（一）大众汽车（中国）销售有限公司

2008年12月9日至2015年3月12日期间生产的部分2009–2015年款进口甲壳虫、尚酷及高尔夫系列汽车，共计51806辆。

（二）一汽-大众汽车有限公司

2010年3月4日至2014年11月21日期间生产的部分2010-2014年款进口奥迪A1、A3汽车，共计21042辆；

2012年12月18日至2013年2月3日期间生产的部分2013年款国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来系列汽车，共计1434辆。

（三）上汽大众汽车有限公司

2012年12月10日至2013年3月2日期间生产的部分2012-2013年款国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特系列汽车，共计2150辆。

据悉，本次召回范围内的部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。

事实上，同样的问题在2019年5月5日就已经进行过一次召回，然而在召回活动实施后，生产者通过对更换零件的分析，发现之前的上壳体检查方法不能完全准确识别所有可能存在缺陷的零件。

在一些行业内人士看来，尽管召回是企业有责任感的体现，但做好品控，在出厂前就严格把关，显然比召回更节省时间、资金、人力成本。

其实自从大众双离合变速箱进入中国以来，问题频发，至今大众已经召回近120万辆，但仍然于事无补。

2009年大众正式向中国市场推出了DSG变速箱，并且把TSI+DSG称之为黄金组合，在旗下车型上大量普及。