不买合资车的6大理由，5万起这些国产车过于优秀！​

[车友头条-车友号-玩车教授]  

作为国产轻奢品牌，WEY的出现“有效”打破了合资车长期垄断20万价位的市场，这是国产车走向中高端市场的一次揭幕。

2017年上市，经过7个多月的征战，首年既拿下5.27万台的销量，单月最高破万台，对于一台起步价超16万的国产车来讲实属不易。

随着VV5和VV6的上市，VV7的市场份额被分割，但依旧在2018年获得超5.4万台的销量，全新轻奢品牌的首款车型能获得如此佳绩，已经算取得了开门红。

“低配即高配”是大众愿意购买VV7的一大理由，在VV7身上你能获得的满足感是其他车型所欠缺的。

首先轴距超2.9米，跟CR-V等车型的不超2.7米的成绩比已经实现跨级碾压；合资竞品普遍17或者18寸的轮圈，VV7直接干到20英寸且是标配。

过去低配车型想在合资车看到ACC、车道保持等主动安全配置几乎是不可能的事情，随着这两年合资车“性价比”变高，基础配置被拉高的做法已经良心很多。

如果放在现在来比，VV7最低配车型的底气依旧很足，前后倒车雷达、360度全景影像该有的都有。

矩阵式LED大灯带转向辅助、全景天窗、外后视镜防眩目、隐私玻璃、前感应雨刷、无钥匙进入、远程遥控、皮质方向盘和座椅、双温区自动空调、主副驾电动调节、前排座椅加热、全液晶仪表、12.3英寸触摸中控屏、语音控制、手机互联、中配起就有流媒体内后视镜等，这些在最低配车型都是标配。

所以购买WEY车型带给用户的最直观感受是“花最少的钱，买最高的配置”，购车的过程并不会让人出现货不对板的心理落差感。

华丽的配置一次击穿不少看重合资紧凑型SUV的用户，成为WEY品牌抢人的一大核心卖点，然而这些配置在VV7身上的加码即使放在同价位的合资中配车上都难以全部码齐。