带着预定车主的 7 大疑问 广州总部静态体验小鹏 P7

[车友头条-车友号-新出行]  距离小鹏 P7 的上市越来越近，最近我们得到一次机会去到广州的小鹏总部近距离的体验小鹏 P7 接近量产版本的试装展车。在此之前我们已经对这台车进行过试驾体验以及续航测试。这一次对于接近量产版本试装车的静态体验，我们决定向新出行车友群里的预订车主征集一些他们感兴趣的问题，然后在现场对这些问题进行逐一的验证以及解答。

一、后排空间怎么样

首先第一个问题是大家都非常关心的，小鹏 P7 的后排空间表现。小鹏 P7 的车身尺寸数据我们之前已经做过详细的表格对比，可以从数据中看到这台车的车身尺寸是比特斯拉 Model 3 要更大的。

小鹏 P7 的车身尺寸数据

相比于之前我们体验过的版本，这次我们静态体验的试装车在后排空间方面的表现有了一定的提升。大家比较关注的后排中央位置的头枕在这台车上面已经有了装备，而且前排座椅靠背的厚度好像也进行了一些细微的调整，使得后排的腿部空间相比于之前广州车展上的那一台展车有了一定的提升。

对于大家比较关注的后排的坐垫的长度，后排坐垫离地的高度，以及后排座椅的整体宽度，也为大家进行了一个实际的测量。需要注意的是，我们这次体验的并不是一个量产的版本，所以数据仅供参考，一切还需要以正式量产版本为准。

特斯拉 Model 3 的后排空间

小鹏 P7 的后排空间

在体验过这台车的后排空间之后，我们发现这台车的空间表现与特斯拉 Model 3 的差距并不是那么的大，在后排乘坐三名成年男子的情况下，它的后排空间表现还是比较一般，不太适合长时间的满载出行。

二、离地间隙对比特斯拉 Model 3 哪个高

另一个大家比较关心的问题是这台车的离地间隙，因为大家都知道这台车是一台纯电动的轿跑，所以说大家都比较关注于它的离地的间隙，是否会影响到日常的通行。我们也把这台车的车头、车侧以及车尾的离地高度进行了实际的测量，并绘制了一个表格与特斯拉 Model 3 的数据进行一个对比，可以看到这台车侧面的最低离异间隙比较低，上马路牙子可能就会有些困难。